燃油税出台 六成私家车主养车费用增加

　　各行各业

　　出租车：

　　每天增加40元开支

　　“份子钱降了四百块钱，还不够抵消燃油消费税的。

　　张师傅向记者算了一笔账，现在一台出租车每天两个班次，大约要跑450公里到600公里，耗油量平均在50升左右，燃油消费税每升提高了0.8元，相当于每天额外增加了40元的开支。而减免的1000元养路费，如果平摊到每天，也只相当于省了3块钱左右。“听说财政会给补贴，如果油价不降，我估计至少每天要补贴37元，才能维持目前的开支水平。”

　　“现在烧油越来越不划算，公司也正在帮我们搞油改气，如果烧天然气估计成本会小一些。”张师傅表示，烧天然气会更节约，但是由于佛山目前只有季华大桥南和魁奇路两个加气站，经常加不到气。

　　物流企业：

　　成本或涨一成

　　提高燃油附加税，对物流企业的影响无疑是最大的。昨日，记者采访了佛山易运物流市场等几大货运基地，多数物流企业都表示如果该方案具体实施，物流企业的经营成本会大幅提高。

　　×盈物流公司老板王先生介绍，今年受经济放缓的影响，佛山制造业受到一定的冲击，不管是出口还是内销都有一定下滑，作为制造业配套行业的物流行业也受到牵连。“往年年底是物流的黄金时段，但目前并未出现，业务少物流企业的日子并不好过。”对于燃油附加税增收，物流企业均形容是雪上加霜。“如果真的难以生存，唯一的办法是提高物流的收费，将部分的负担转嫁给生产企业和商家。”

　　王先生为记者算了一笔账，以10吨长途运输大货车为例，燃油税每升增加8毛，百公里耗油按30升计算，则每公里收取燃油税接近0.3元, “长途运输大货车每年至少行驶12万公里，这相当于一辆车就增加3万多元的支出，公司有十多辆车，算起来每年增加的付出不是小数目。”

　　佛山易运物流市场经理李先生介绍，物流企业的主要业务是靠运输货物收取费用，燃油是其主要成本，一般情况下占整个经营成本的四成，汽油附加提高8角/升，柴油提高7角/升，“影响可说不小，这些都间接提高了物流企业的经营成本。”

　　“大货车每年的养路费是1万多元。”另一家物流公司财务负责人范先生介绍，扣除因二级公路养路费取消而减少的成本，物流公司的成本还会增加一成左右。