聚焦“燃油税改革” 山西有车族提前算账

　　讨论了十多年的"燃油税改革"终于有了消息，近几天，太原老百姓的视线也聚焦到了"每升汽油收取燃油税1元"上，许多私家车司机拍手叫好，然而对于近期处于低迷期的货运公司和出租车公司来说，燃油税的出台却无疑是"雪上加霜"。

　　太原玖佳货运公司共有22辆货车，该公司一位孟姓经理给记者算了一笔账，这22辆车按目前柴油价格6元/升计算，执行燃油税改革后，公司每月成本将增加7000至8000元。

　　要应对如此局面，货运价格就必须上涨，羊毛出在羊身上。"每吨上涨20元才能和目前的经营状况持平，但现在货运经营疲软，很多车都停了，加上多数货运公司处在恶性竞争状态，价格就算是上涨也只能涨3至5元。"孟姓经理表示。

　　而太原一家出租汽车公司司机张彩龙表示，出租车每年养路费1000余元。"若实行税改费，每年因燃油税增加的开支达6000元，这比起养路费贵多了。"这位司机表示，"这个差距太大了，就算是政府因此要补贴，也不能够弥补出租汽车运营商所受到的'创伤'。"

　　相对于出租车司机和货运卡车司机，很多私家车司机都因此而感叹"燃油税征收很公平"。车主张女士认为，燃油税的征收体现了国家在制度上的公平。"我的车基本就在上下班时间使用，也不跑长途，但养路费还是和其他车辆一样，税改费之后，可以节省一笔不小的开支。比如一个月消耗50升油算，每月支出燃油税50元，一年600元，而这比起之前1000元的养路费来说，"当然更显得公平一些"。

　　算法1：家庭轿车用油平衡点是每月用油125升

　　取消养路费，加了消费税，到底对消费者来说，是"省钱了还是多花钱"，业内人士算了一笔账，首先根据每个月养路费除去消费税，得到每个月的用油量，这个用油量就是车主"开支平衡点"。以普通的家庭小轿车为例，每个月养路费是100元，除以0.8元，得到125。这就意味着，假设燃油基本价格不变，车主每个月如果用油超过125升，就会比以前增加开支。

　　算法2：每年用油低于1800升，支出相比减少

　　例：一辆排量为1.6升的普通5座轿车，日行驶里程40公里，全年平均行驶14600公里。城市路况下，百公里油耗为10升左右，一年耗油1460升。本表按93#汽油6.37元/升、每升按增加0.8元计算。

　　按上述情况：每年燃油消费约低于1800升，费用支出相比税改前会有所减少，反之超过1800升，支出就会增多。来源:山西青年报