拯救底特律汽车业：反思和争论刚刚开始

　　瓦格纳下台的意义

　　随着救助计划的进一步深入，美国汽车管理层已经成为众矢之的，通用汽车高管瓦格纳更是被美国政府决策层点名建议“离职”，美国业内由此推测，瓦格纳的离开或将成为通用获得救助的条件之一。

　　上周日，新任总统奥巴马在被问及，底特律汽车高层是否应该离职的时候表示，如果他们不明白情况的紧迫他们就应该离职，如果他们不愿意采取非常举措，适应新环境也应该离职。

　　在奥巴马此番言论之前，参议院银行业务委员会主席多德，表示希望国会通过对三大汽车公司的短期救助计划，但是任何长期的帮助都需要做出重大的调整，其中包括通用汽车公司总裁瓦格纳的离开。“你们应该考虑新的领导者。至于瓦格纳，我想他不得不让位了。”

　　虽然通用公司内部力挺瓦格纳。“通用公司的员工、经销商、供应商以及董事会成员都支持瓦格纳先生，并且相信他可以带领通用度过最困难的时期。”通用公司发言人哈里斯近期表示。

　　但是为了获得援助以免破产，昔日的巨头已经低下了头。在接受国会听证的漫长过程中，瓦格纳们放弃了私人飞机，愿意接受1美元的年薪，甚至公开承认自己的错误，但是这并没有成为获得最终救助的筹码。

　　作为美国汽车业一位标志性人物，财务出身的瓦格纳1981年就加入通用汽车，通用汽车董事会的支持者一直称赞他，带领公司削减固定成本，进军新兴市场并与联合汽车工会达成了大规模成本和医疗削减协议。

　　2000年瓦格纳开始出任通用汽车首席执行官，然而从2004年开始，通用持续亏损，美国市场份额逐渐下降。部分美国业内人士认为，瓦格纳也要为通用汽车犯下的决策错误负责，包括大举使用促销手段推动销量，倚重于卡车销售，以及没有及时认识到消费者对混合动力车和其他省油小型车的兴趣。

　　与瓦格纳相比，福特和克莱斯勒总裁面临的批评压力相对较小，因为他们都是从其他行业转入汽车领域，较晚入主公司主持业务扭转计划的。

　　分析人士认为，瓦格纳离职的呼声表明，美国汽车本土职业经理人面临的危机正在加剧，美国内部正在反思——美国汽车以财务利益为出发点的传统商业模式。而瓦格纳的最终离开，将标志着他所代表的美国汽车商业模式的终结。