乘联会秘书长:分级征收汽车购置税有望实施

　　继燃油税方案即将实施之后，又一项刺激汽车市场消费的汽车购置税改革也处于酝酿中。《每日经济新闻》日前获悉，全国乘用车信息联席会上月已经向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。

　　两项提案 分级征收获支持

　　此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。

　　而在乘联会关于购置税的提案中，一项是免收小排量乘用车的购置税，即取消排量1.6升以下乘用车购置税。第二项提案是按排量分级征收汽车购置税，既将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。

　　据了解，长安铃木、比亚迪、吉利等车厂对第一项提案表示欢迎，而按排量分级征收则符合国际惯例。

　　饶达向记者表示，虽然国家相关部门正在研究这两个方案，但他个人认为实施分级征收汽车购置税的可能性比较大，也比较客观。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明向记者表示，分级征收符合国家现在保增长的要求，排量太小的车税减免带来的增加值较小，而分级征收的兼顾面比较大。国泰君安汽车分析师张欣也认为，从保障税源的角度来看，相关部门选择分级征收的可能性大于直接减免小排量车的办法。

　　对于这项改革措施的出台时间，饶达表示不便透露，而徐长明则认为“越快越好”。

　　短期利好 刺激消费结构变化

　　燃油税实施明年实施后，消费上的利好或已出尽，而购置税的临时变化则能带动购买消费上带来短期利好。在乘联会的建议方案中，强调购置税变动的临时性也是刺激购买消费的进一步举措。

　　新华信汽车事业部研究总监郎学红表示，由于受经济收入减少的影响，车市观望情绪导致车市呈现低迷状态，购置税改革需要“速战速决”才能在短期内刺激市场消费，相反，会加重市场的观望气氛。

　　张欣认为，如果按照分级征收，可能会促使消费升级。他同时指出，如果仅仅出于拉动消费的层面，购置税改革的影响是短期的；但从长期来看，中国汽车消费市场增速回稳后，将来的重点会在产业结构和产品结构的变化上。

　　根据今年轿车市场的销售数据，1.6升以下车型已经占到整体销售的52%，这也是购置税改革惠及面最大的部分。