服部悦雄：丰田一直看好中国市场

最早在中国生产的丰田品牌汽车是在广汽

　　【搜狐汽车】：据说跟广州丰田合作的时候，一汽那边还有一些不同的看法？

　　【服部悦雄】：是的，我们也和一汽的老总讲，我们和广汽的合作也不是突然的，不是一朝一夕就能实现的。

服部悦雄

　　在80年代中期，我们除了和大发在天津合作，还有和沈阳金杯的合作以外，在83、84、85年，就是80年代中期，我们在广州当时也是以技术转让的方式生产丰田品牌的TOYOACE双排座轻型卡车，当时一部分已经国产化了，像底盘、大梁，还有货箱，慢慢地国产化推进得很顺利，但是因为这个项目因为是合资的项目中央没有批。所以，有的时候来得早不如来得巧。

　　刚才您说，好像中国开放政策以后，也请世界各国的厂家跟中国合作，结果是大众行动了，我们没有行动，不是这样的，我们一直没有中断和中国合作对象的关系，只不过我们有些合作对象没有像上海汽车那样有合资的条件，除了经济条件以外，还有一些政治背景，所以，我想很多都是媒体界，不光是中国的媒体界，还有日本媒体界，都有很多误解。

而且80年代我们就在那里生产，那个厂当时叫广东省第一汽车制配厂，但这个厂后来变成摩托车集团，后来归并到广汽集团。当时80年代中期跟我合作的有一个副厂长姓陈，叫陈学军，我们03年跟广汽一开始接触的时候，他还是在广汽里面当副书记，所以，我说跟广汽的关系要追溯到20几年前，不一朝一夕的。而且在新中国成立以后，在中国生产丰田品牌的车，大发也好，在天津的也好，在沈阳的也好，那都是没用大发的品牌，没用丰田的品牌，但是和广州（广东省第一汽车制配厂）进行技术合作，当时以CKD的技术转让方式，使用丰田品牌，在中华人民共和国成立以后，我们和中国合作，最开始生产丰田品牌是在广州。但是因为后来中央没有批，可能广东省政府，还有我们合作对象，当时不具备这个条件，没有获得批准，所以，我们跟他们合作生产一万七千五百辆（累计），最后就终止了，但是我们合作得很愉快。

　　【搜狐汽车】：当时广汽跟标致合作，因经营上的困难，后来进入了困境，曾经丰田也有机会接手标致，但最终到本田那了。

　　【服部悦雄】：对，到本田那了。当时广东省，以前我们生产轻型卡车的时候，有一位官员，当时是物资局的处长，后来他当了广东省的副省长兼秘书长钟启权，因为我第一次常驻北京是91年到97年，97年年初，我要离任的时候，我专门去拜访钟先生，那时候他提过，说标致要退出去，你们丰田进来，同样的条件我会优先考虑丰田，因为跟丰田的合作关系，他本人在物资局的时候也跟我们合作。但后来因为我已经离开，就是不负责中国市场了。另外，当时丰田在中国主要把精力都放在与天津汽车全面合作，那个时候他们还没有本田接触，我觉得他们跟本田合作成功，或者说我们以前有过合作关系的广汽，虽然是跟我们的竞争对手，但是能合作成功我也感到很欣慰。因为当时本田的老总门协(门协轰二)先生是我的老朋友，这次复任以后我也拜访过他，还祝贺他跟广汽合作成功。

　　【搜狐汽车】：他找过您吗？

　　【服部悦雄】：他再次复任以后，他特意来北京请我吃饭，那个时候我祝福他跟广汽合作成功，因为我们还是老朋友。很多时候，他遇到困难的时候，我也会帮助他。你知道飞度的模具，他在准备生产的时候，一部分模具在成都航天工业部系统的厂家定制的，后来航天工业部冲压厂倒闭了，没办法试模，后来门协先生找我说能不能用你们的厂子试模？虽然我们是竞争对手，我想既然是同行遇到了困难，我们有这个条件帮帮忙，我说可以，最后他们在03年的春节，放假期间，他派两个技术员把模具拿到我们四川丰田厂里来试模，这样飞度生产准备进行得很顺利，顺利地投放到了市场。

　　【搜狐汽车】：这不是件容易的事情，需要气度。

　　【服部悦雄】：对，这不是我在美化自己，我们虽然是竞争关系，也有合作协调的方面。

　　【搜狐汽车】：当时您做出这样的决定，企业里有没有反对？

　　【服部悦雄】：没有，我自己做决定的，没有反对不反对的。原来投资公司的老总矶贝，他当时是四川丰田的老总，我和他商量，他接受了。

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