前车之鉴 2009，让我们携手走好维权路

　　2008年，注定要被载入史册，雪灾、地震、奥运会、股市震荡、国际金融海啸……回首本报汽车维权热线和广大消费者共同走过的这不平凡的一年，有喜悦亦有感慨。一年来，本报成功地帮五位车主退掉了有故障的车，为二十多位车主争取到了自己的合法权益。

然而，国内汽车消费维权在很多方面至今仍是空白，相关法律的缺位、第三方权威测评机构的缺失，导致汽车维权举证难、鉴定难、索赔难，令无数的消费者还在其维权的漫漫征途上艰难爬行……

　　面对越来越棘手的汽车纠纷，很多消费者寄希望于媒体。求助本报汽车维权热线时，消费者常常无奈地说：我只求几分公道。你们党报有公信力，一定能为消费者讨回公道。

　　前车之鉴，后车之师。为了更好地维护广大车主的利益，营造更和谐的汽车消费环境，让我们一起来回顾2008年里几桩典型的维权案例，希望能从中获得有益的启示。　　

　　NO.1 关键词：贬值费

　　“车辆贬值费”合情合理，为什么最终却得不到法律的支持？

　　【现场回放】

　　2007年10月25日上午8时许，江苏籍唐先生驾驶的浙A58×××（车辆属于杭州振华起重运输装卸有限公司）由迎宾路驶入杭海路，与已进入该路口的毛先生驾驶的浙A36×××小车相擦，造成毛先生的车子左侧破损，唐先生的车子右前保险杠擦损。经交警调查，认定是因唐先生在左转弯时，估计不足，造成与前车相擦，故负本次事故全责。

　　车子刚买来不到一个月，毛先生觉得即使修复，也发生了贬值，故要求肇事方赔偿相应的贬值费。但肇事方只肯支付车辆维修费用，拒绝贬值费的索赔。双方多次协调未果，毛先生把肇事方告上了法庭，请求被告支付车辆贬值费4454.25元、车辆贬值鉴定费800元、车内膜150元、误工以及交通费1972.35元。

　　这起四千多元的车辆贬值费索赔案于2008年1月8日、3月24日和4月8日在江干区人民法院三次庭审，当事双方围绕“车辆贬值费是否合理合法”、“贬值费的认证是否需双方同意”、“保险公司不理赔的部分该由谁承担”三个焦点展开激烈辩论。原告毛先生始终坚持无论从法理上还是从常理上，车辆贬值费索赔都是合情合理，然而最终未得到法律的支持。　　

　　【提醒】

　　从法律和受害人的经济损失角度看，贬值费这一索赔要求是有充分法律依据的，合理合法。但我国目前的《交通法》中并无“车辆贬值费”这一概念，更没有这一赔偿项目，且在司法实践中，各地司法部门由于理解和处理的差异性，不少车辆贬值费案例走司法途径后，也得不到支持。车辆贬值费是否赔偿，应该以车辆损毁程度来界定，发动机、大梁、底盘等车辆致命部位受损，严重影响汽车质量和性能价值的案例往往能获得法律的支持，而一般的小刮擦造成的玻璃、保险杠、车漆等损坏，可修复且不影响车辆性能和价值的案例，走司法途径寻求贬值费的赔偿反而得不偿失。　　

　　NO.2 关键词：新车、问题

　　解决问题的关键是双方诚心，

    极端做法有时只能激化矛盾

　　张先生（139××××3240）自述：2008年5月16日，我在杭州南山路的杭州骏意汽车技术咨询服务有限公司提了一辆黄色的玛莎拉蒂跑车，总价1867500元。当天车辆交付时，拿到的钥匙看上去非常旧，表层塑料外壳已磨花；验车时发现车上的BOSS喇叭只有6个而并非如我要求的11个。当天开车回宁波，时速到150KM/时，车辆引擎盖鼓动非常明显，上下起伏。5月18日，大雨，我驾车回家，瓢泼大雨从前挡风玻璃一边侧漏下来，坐在副驾驶的妻子全部淋湿。到家，把副驾驶室的脚垫拿出来，拧一下全是水。我质疑此车非新车，但遭到经销商否认。

　　5月19日，我再次开车来杭州，找经销商讨说法，得到的答复是：车辆前挡风玻璃漏水只能修，而引擎盖本来就是这样的。　　

　　【维权结果】

　　5月19日，张先生向本报维权热线投诉，并希望本报能帮助他顺利退了这辆玛莎拉蒂。张先生明确告诉经销商已将此事向杭州日报投诉，对方约他和厂商代表再谈一次。6月初，玛莎拉蒂厂商代表来到杭州与张先生协商处理此事。本报记者也一起参与。双方僵持到掌灯时分，经销商最终同意退车，张先生也十分爽快地下单订购了一辆法拉利。

　　【提醒】

　　谁也不愿意自己的新车出问题，何况是一百多万元的新车。一旦出现问题，关键是双方诚心诚意解决事情，“砸奔驰”、“牛拉宝马”、“人拉宾利”这种极端做法有时只能激化矛盾，并不可取。　　

　　NO.3 关键词：改装

　　选购已改装新车，务必谨慎

　　金先生（137××××0750）自述：2008年4月15日，我驾驶的海马323因车身加装外包围和尾翼，被交警拦下。交警告诉我，现车外观与行驶证上的车辆照片不符，擅自改装属违法行为。我辩解，新车买时就已加装好，上牌、办证、交税都是杭州海通汽车销售有限公司一手操办的，对方从未告诉我加装件是不合法的。

　　我找到海通店，主管售后服务的徐经理说：拆了大包围，恢复车子原样。我不同意，希望退了此车，相关折旧费自己承担，且在海通再选购一辆新车，但遭拒绝，几经协商，未果。　　

　　【维权结果】

　　5月8日，金先生夫妇向杭州日报汽车维权热线投诉，他希望海通店退还加装大包围的费用；将车辆恢复原貌并按车价的5%—10％进行赔偿；车辆停驶期间，造成的养路费、保险、四自工程费由海通店承担。而海通店只同意退还加装费用，并对客户带来的不便予以1000元的道义补偿。　　

　　【提醒】

　　硬是要对车辆改装前后的价值作评估，目前国内尚无该机构。选购已改装的新车，广大消费者务必谨慎；再则车辆改装须公安部门审批同意，且在车管所登记备案。　　

　　NO.4 关键词：汽车保险

　　选择保险公司一定要慎之又慎

　　陈先生（137××××9555）自述：2008年4月6日，我在杭金衢高速诸暨段发生交通事故，车辆前脸撞得很惨。4S店在更换零部件为主的修车前提下开出28万元的修复清单；而我所承保的安邦保险浙江分公司（以下简称安邦）在以修复车辆为原则的基础上，初步估价133000元。我要求见安邦的相关领导，定损员翁先生说，找我们领导也没用，安邦北京总部定价就这么多。

　　之后，一场我和保险公司、4S店之间的拉锯战开始了。问题的关键在是否需要更换车辆转换器上，4S店出具了一份《关于发生事故损坏后转向器更换的提示》；而安邦则在未进行专业鉴定的情况下暂不予更换。

　　【维权结果】

　　了解来龙去脉后，本报记者试图促成当事人、4S店、安帮保险三方坐下来坦诚友好地解决此事。4S店有关负责人答应工时、材料费给一定的折扣，且指出28万元是更换所有零部件的最高维修费，实际没这么多，而安邦则以该事情多次协商未果为由委婉拒绝。夹在安邦和4S店之间的陈先生，坚持了两个月零七天后告诉本报说：车子停了两个多月，我实在耗不起，自己修。本报记者建议他维修前找具有公信力的公估公司做估价。

　　日前，记者联系了陈先生，他说，车子已修复，实际费用23万多元，比维修前找的那家公估公司评估的维修费高了一万多，目前还在等仲裁书。　　

　　【提醒】

　　经历此事的陈先生说，选择保险公司一定要慎之又慎。