J.D.Power：“公正”后面 写满商业利益

　　“权威”，在《现代汉语词典》里被解释为“使人信服的力量”，或“在某种范围里最有威望、地位的人或者事物。

”有趣的是，我们会发现“有幸”被推到风口浪尖上受到炮轰的，往往正是那些所谓的"权威"。比如曾经让人们迷信了好一阵子的福布斯排行，比如一度在央视火到不行的百家讲坛，又比如在汽车业内大名鼎鼎的J.D.Power。

　　随着每年一度的J.D.Power调查报告最新数据的出炉，加之今年正值J.D.Power全球公司创立四十周年，而J.D.Power亚太公司也已经在中国走过了九年的历程，这样一个特殊的时刻，人们对其专业性和正确性的诸多质疑再一次浮出了水面。作为汽车行业的第三方调查机构，J.D. Power注定游走在公正和商业利益两者的边缘，与其说是一种选择，不如说是一种宿命。还是让我们先来了解一下J.D.Power吧！

　　1968年，J.D.Power III先生创立J.D.Power，总公司位于加州阿古拉山。是一家全球性的市场资讯公司，主要就顾客满意度，产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研。在美国，J.D.Power最初因其在汽车行业的业务而广为人知。然而近些年来，公司将其业务扩展到了许多其它的行业，诸如电信、旅游和宾馆、海运、公用事业、卫生保健、民用建筑、消费电子以及财经服务。J.D.Power集团于1980年开始，对欧美汽车市场进行消费者使用满意度调查。

　　1990年，J.D.Power于日本东京成立亚洲太平洋有限公司；1999年3月于新加坡成立分公司负责除日本以外的亚洲市场，包括中国、印度、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国、马来西亚等；2005年1月于中国上海开设办事处。目前位于日本的亚洲太平洋公司与新加坡分公司及中国办事处为J.D.Power名下三家平级分公司。

　　亚太区公司于2000年开始在中国对汽车市场进行消费者调查。针对汽车用户满意度的调查主要包括四项研究：新车销售满意度（SSI）、经销商售后服务顾客满意度（CSI）、汽车性能运行和设计调研（APEAL）和新车质量满意度（IQS）。

新车销售满意度

　　2001年J.D.Power刚刚开始在中国开展用户满意度研究的时候，J.D.Power对于国内来说还是个新鲜的洋玩意儿，自然也没有人会想到去提出什么疑问。而经过了9年的调研历程，国内越来越多的汽车厂商开始参与J.D.Power的调查，并开始与之进行合作，购买资料，甚至以J.D.Power调查报告中的标准来开展调研培训项目。与此同时，伴随着对J.D.Power了解的深入，越来越多的人对J.D.Power是否如想象中科学和公正产生了争议，2006年对J.D.Power的质疑出现了一次井喷。而今年一条关于J.D.Power明年可能会向汽车企业收取一定推广使用费的消息的不胫而走，更是立刻将J.D.Power再一次推到了风口浪尖之上。面对各方质疑，J.D.Power似乎并不害怕，J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林博士表示，“我们不排斥别人的质疑，有人质疑恰恰表示业界人士对J.D.Power很关注。”有意思的是，嘴上说不排斥别人质疑的J.D.Power面对诸多质疑，却给出了“引发大家误解的原因是大家对J.D.Power的了解太少”、“中国人已经开始喜欢挑战权威”等等辩解，大有欲盖弥彰和自命清高之嫌。在此，我们将拿出详实资料，从专业的角度来呈现J.D.Power的调查中到底存在着哪些问题。

J.D.Power新车销售满意度中品牌名称让人不得其解

　　在J.D.Power的排名中，品牌名称混淆不清，品牌划分标准依据不明确。

　　在J.D.Power发布的排名表中最重要的新车销售满意度和售后服务满意度，其所针对的应是厂家或者服务体系的品牌为单位，但是在一份报告中（下图）同时出现日产（Nissan）、现代（Hyundai）等国外汽车制造企业的品牌名称，和一汽大众（FAW-Volkswagen）、一汽丰田（FAW Toyota）等国内合资企业的品牌名称，着实让人不得其解。以日产为例，众所周知在国内有东风日产、郑州日产和日产（中国），那日产（Nissan）指哪一个？连调查主体都不明确，何以进行研究？

2002年至2008年新车销售满意度及售后服务满意度平均得分波动巨大

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