预测中国车市发展 2009车坛十大悬念

　　2008年的中国车坛可谓一波未平一波又起，2009年的车坛又将呈现怎样一番景象？在这里，我们不妨来猜想一下2009年中国车坛的走向。“对今年车坛的预测是很困难的。”业内专家如是表示。毋庸置疑，2009年的车坛将是风云变化的，而其中十大悬念将成为我们关注的焦点。

　　2009年，中国汽车市场将面临哪些困难和机遇？2009年究竟是值得期待，还是困惑沮丧？虽然没有人敢说这场国际金融危机的影响何时结束，但种种迹象表明，2009年的中国车市依然是发展的一年。

　　悬念1 小排量车成消费首选？

　　燃油税的实施，购置税的探讨，让精品小排量大受裨益。2009年将成小排量车大发展的年头，究竟能否在这一年崭露头角，不仅直接影响中国未来车市的走向，而且直接关系着我们将来的生存环境。

　　目前来看，政府对汽车消费的鼓励是围绕“节能减排”四个字来展开的。如有关部门提出鼓励低排量车(如1.6升排量以下的轿车)的生产和销售，将适当减免一些购置税。汽车购置税改革建议是：1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%(或者免缴)；1L—1.5L购置税调整后为4%；1.5L—2L为6%；2L—2.5L为7%；2.5L—3L为 8%；3L—4L为9%；4L以上依旧为10%。

　　就整体环境而言，精品小排量将大有作为。可以大胆预测的是，将来，马路上到处都是小排量车，人们不再攀比“大”，最有面子的就是开上小排量车，利己利环境。

　　悬念2 新能源汽车成牛年翘楚？

　　2008年的第29届奥运会将是新能源汽车发展的一次良好契机。根据绿色奥运承诺粗略估算，2008年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20万至40万辆。在国外，购买新能源汽车将获得政府的财政补贴，2009年这一政策有可能在国内实施。财政部将采取措施，对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。初步预计到2012年，财政部将投入200多亿元推广新能源车的使用。财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过汽车消费税等各种税费政策,引导节能与新能源汽车的消费。

　　悬念3 高油耗的老旧车辆消失？

　　“加速老旧车辆的更新，老车耗能高、污染大，对提前报废的车，报废以后更新为节能、环保车，应给予鼓励政策。”日前，交通部提出鼓励加快淘汰高油耗的老旧车辆，对这些提前淘汰的车辆实行一定的经济补偿的办法，加快运输企业车辆的更新，并且改变原来大修理的模式，车辆不再进行大修，而是适时更新。可以预测的是，2009年，在街上或许再也看不到老旧车辆了。

　　悬念4 进口车低价进入中国？

　　受金融危机的冲击，欧美车市的寂寞，让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示，2008年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加，奥迪、宝马、奔驰等也加大了进口车的导入力度。在经济低迷的情况下，欧美汽车巨头势必会将更多进口车引入中国，而要想在中国车市取得更大的市场份额，进口车的价格竞争也将会更加激烈，或许2009年的进口车将会以低价进入中国市场。

　　悬念5 自主品牌大幅提升品质？

　　目前，合资汽车企业有两种变化，或许会对自主品牌是个冲击：一是价格，合资企业所生产的车型的价格都在下降。二是小型车，过去合资企业不愿意造小车，现在也开始在做了。这对自主品牌来说显然是有了比较大的压力。以前，自主品牌的优势是价格低，而现在随着消费的成熟，低价已无法真正吸引眼球。因此，2009年，自主品牌必须加大创新，特别是创新价值，很好地处理自主品牌小车价值与价格的关系，生产出适销对路，高技术、高性能的优质小车，以应对汽车市场的激烈竞争。

　　悬念6 兼并重组将出新消息？

　　由自由竞争到垄断竞争，再到寡头垄断，这是产业经济规律。当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，世界各国许多表现不佳的汽车生产商因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局。

　　而国内汽车消费总量的收缩将加剧企业间的惨烈竞争，重组将风起云涌，中国首轮大规模的汽车产业洗牌或许就此拉开帷幕。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达日前指出，从有关部门近期释放的信号来看，行政兼并将是今后国内汽车企业重组的主导形式。一些重组消息不绝于耳，但是尚未见到实质性的突破。在政府的强力干预下，2009年或许会有惊人的新消息。

　　悬念7 今年车价还会继续降？

　　在今年车市不被看好的情况下，各大汽车品牌要想在市场上杀出一条血路，或许降价仍将是主要竞争措施。而这个价格首先将从高端豪华车市场开始，然后影响到中高端市场，并最终辐射至经济型车市场。价格的逐级下探，将使价格区间在10万元左右的车型面临更加激烈的竞争。因此，10万元左右车型的价格将如何降，将是摆在车企面前的一道应用题。

　　悬念8 厂家目标转向二三级市场？

　　目前一级市场的车市已经处于相对饱和状态，在2009年车市不被看好的情况下，各大厂家会纷纷将目光转向二三级市场。

　　实际上，早在2007年的时候，长安福特、东风日产、广本等厂家，就已经加大了进军二三级市场的网点布局力度。而要想在2009年保持市场份额，就必须发力二三级市场，才能把份额提升起来。或许，谁在今年抓好了二三级市场，谁就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

　　悬念9 中国元素成为汽车主流

　　2008年上市的一系列新车：朗逸、新宝来、207……都与一个曝光率很高的词儿联系到一起--中国元素。中国元素指的是什么？有人认为：就是为中国消费者量身定做；还有人认为：是体现中国文化特征、中国消费者个性需求的那些"原子"。融入中国元素的汽车产品，往往出自合资企业，一方面满足中国消费者的个性需求；另一方面，也表现出企业外方努力融入中国社会、中国文化的强烈意愿。

　　2009年的中国消费者，到底需要什么样的车？首先，产品质量、服务要好，价格也要合理，这些都是共性的需求；另外，由于中国特有的文化、历史背景，又有个性需求，而这些是完全引进产品所难以实现的，因此，要具备中国元素。但是，具备中国元素不能以牺牲品质为代价。

　　2009年，或许那些具有"中国元素"的高品质汽车将大行其道，注意这里有个定语"高品质"。

　　悬念10 自主品牌强攻C级车？

　　自主品牌纷纷诉苦，做小型车会遇到上端车型的挤压，做大型车又很难突破，最后只能是越做越死。这种担忧也许是对的，但不应该过于悲观，因为这只是暂时的。

　　如果自主品牌向上突围第一步成功了，就有继续上行的动力。但如果只是做低端车型的话，体量再大，也不可能与合资品牌竞争。因为在汽车行业，企业竞争的决定因素是质量和技术。自主品牌发展不仅要针对中国市场，更要针对全球市场，要提升自己，做更高级别的车也是一种必然。众所周知，C级车市场是政府用车的主要市场，自从政府放言全力支持自主品牌的发展后，自主品牌相继规划自己的C级车。另外，自主品牌都在造小车，而合资品牌目前也在造小车，价格在下探，对自主品牌是个严峻的挑战，因此，2009年，自主品牌有可能强攻C级车市场，成为其竞争中的另一杀手锏。