盘点车市12月大事件 沃尔沃陷危机F1遭弃

　　12月黑榜

　　双龙危机使上汽海外战略受挫

　　韩国汽车业在全球危机中遭受重创，上汽集团持股51.3%的韩国双龙汽车公司业绩也大幅下滑，11月双龙汽车销量为3835辆，比去年同期下降62.6%。

双龙宣布已无力支付原定于12月24日发放的韩国工厂全体员工的月薪。同时双龙已向上汽求援。但上汽集团对于为双龙提供紧急运营资金一事颇为谨慎。事实上，自2004年上汽集团入主双龙以来，上汽与双龙汽车工会的利益博弈始终不断。双龙汽车工会曾以罢工等形式要求上汽提高工资及福利，阻止双龙在中国生产，并要求上汽注入资金。双龙项目作为上汽曾经引以为豪的海外并购壮举，正面临困境。

　　分析认为，上汽对双龙的整合不顺是文化隔阂的不断作祟。高傲的韩国人不断挑起事端，这让无数次真诚以待的上汽有苦难言。此外，双龙单一的产品线，也使得上汽需要更多的时间来推进诸如国产化之类的事。而SUV市场的对手林立，也令上汽这方面的步骤相当谨慎。

　　从实际效果来看，上汽收购双龙不但没有给自身带来实质性收益，反而“赔了夫人又折兵”。资料显示，2005年1月上汽收购双龙汽车48.9%的股份（目前达到51.3%）的收购股价为每股1万韩元，而现在的股价不足900韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失。这意味着仅双龙股价缩水导致的净资产流失，就让上汽的25亿元人民币打了水漂。此外，收购双龙不仅没有让上汽资产增值，还因为技术转让问题让上汽蒙受了“窃取韩国造车机密技术”的不白之冤。

　　德国汽车工业陷入近20年来最严重危机

　　由于市场销售量大幅下滑，德国汽车工业已陷入自上世纪90年代初以来的最严重危机。报告显示，截至目前，共有近3万家德国企业递交了破产申请，比去年增加2.2%。这是德国公司破产数自2003年以来首次出现上升。据预测，德国公司明年的破产数将增加18%，达到35000家，其中主要是汽车、零售和建筑行业中受金融危机冲击较大的公司。据德国汽车工业协会统计，自2008年9月以来，德国各大汽车制造商已经削减了1850个全职工作岗位，并裁掉了近1万名小时工。该协会预测明年德国汽车工业新车销售数量仅为290万辆，这将创下1990年两德重新统一以来的新低。

　　受金融危机冲击，全球汽车行业几乎无一幸免。大众总裁文德恩(Martin interkorn)近日表示预计大众集团2009年在德销量将下滑10%，并且预计全球销量将下滑20%。德国大众汽车集团财务机构已请求德国政府提供100亿的贷款，加强大众销售方面的财务开支。大众近期还提出类似的贷款要求为旗下财务机构和附属银行补给资金。

　　F1赛事遭弃

　　日本本田公司日前宣布，将撤出从2000年起开始参加的F1比赛。发端于次贷问题的金融危机所造成的经营环境恶化，是做出该决定的最大原因。而无独有偶，日本铃木和日本富士重工斯巴鲁车队也先后宣布退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)。事实上，不仅是日本厂商，德国汽车制造商奥迪亦决定为节省开销，不再参加勒芒系列赛。

　　在赛车运动中，F1是毋庸置疑的“烧钱”大户，像本田这样的非顶级车队，一年也要“烧”掉5亿美元左右，相比之下，一些其他赛事开销要小很多。其实，在目前经济危机的情况下，那些成本较低而又充满乐趣的赛事运动应为汽车公司所关注，就中国来说，并不缺这样的赛事，例如已经举办了六届、各项运作都极为纯熟的国家A级赛事——全国卡车大赛，每个企业一年投入仅数千万元人民币就能取得非常好的效果。

　　沃尔沃陷入危机

　　沃尔沃发言人玛丽亚•伯林近日表示，沃尔沃轿车2008年全球销量预计为38万辆，为1996年以来的12年最低水平。而作为福特汽车在欧洲最后一个轿车品牌，沃尔沃轿车正令身处困境的福特汽车头疼，仅今年第二季度公司亏损额便高达4.6亿美元。福特公司于12月2日首次宣布考虑出售沃尔沃轿车公司，原因是为筹措现金以及应对金融危机造成的业绩滑坡。瑞典政府曾考虑出资收购沃尔沃和同样处于经济危机中的萨博，但有49%的民众反对政府出面充当临时收购者，36%的人同意这一举措，有10%的人保留意见或尚未决定。

　　瑞典政府经过多方考虑和讨论，最终决定应当由充分了解汽车业的企业成为两家公司的“长期拥有者”。而有信息表明，中国的长安集团似乎正在接洽收购沃尔沃。看来，全球经济危机给中国汽车企业带来了不少的机会。长安与福特关系密切，并且与沃尔沃轿车已有合作，想来收购沃尔沃，并非不可能。

　　福特的信用评级被降至垃圾级

　　美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级（Caa3级），低于投资级９个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。穆迪称，降级的主要原因是，福特为了获得汽车工人工会的妥协，将不得不对资产平衡表实施某种形式的重组。根据美国政府的方案，汽车行业获得政府援助的前提是必须降低生产成本，这意味着汽车工人将接受减薪。穆迪高级副总裁布鲁斯•克拉克说，福特必须和通用、克莱斯勒一样与工会就减薪进行谈判，但除非福特通过债务重组让债权人承担部分损失，否则工会不会做出妥协。布什政府在19日宣布向汽车业提供134亿美元紧急贷款，但福特不在援助之列。

　　未接受到政府的施舍，使得投资者降低了对福特的信心，福特要想另辟蹊径度过难关，只有靠自己救自己。

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