上汽与南汽整合：瞻前顾后中又迈出一步

　　陈志鑫：一要融合，二要统一

　　签定《协议》只是开始，上南整合还有一段很长的路程要走。

　　陈志鑫是上南整合后第一个被派遣到南汽的高层。临行前，胡茂元语重心长地交代：“第一个主要是文化融合，第二要实现五个统一”。

　　五个统一，指名爵和荣威要在规划、采购、制造、研发、营销，全部实现统一运作，在此后的十个多月中，名爵和荣威相继实现了从规划到研发的四个统一。

　　未来名爵和荣威将统一规划，赋予他们不同内涵。荣威贵雅，定位中高端，面向主流人群；名爵则注重操控、高附加值运动型的品牌。

　　在研发上，此前南汽工程院已成为上汽南京分院，由上汽技术中心总经理高卫民统一负责，支撑名爵品牌产品的研发。

　　然而，在营销上，名爵和荣威始终没有实现统一。由于营销关系到经销商和消费者等比较复杂的因素，使上汽放缓了营销统一的步伐。

　　名爵的营销此前由MG名爵销售公司负责，其总经理为杨军虎；而荣威的营销则由上汽乘用车分公司总经理王晓秋统一负责。两个品牌由不同的团队、不同的网络分别打造。

　　荣威和名爵在营销架构和体系上的独立性，使上汽旗下的这对“孪生兄弟”不可避免存在竞争的关系，同时，也不可避免会造成资源的浪费。

　　但如果急于整合名爵营销架构，上汽也担心名爵的市场和渠道出现动荡，使销售雪上加霜。何况，上汽接手名爵之时，名爵的经销商网络已发展到70家，这对于一个新品牌而言，已是一笔不小的财富。

　　上汽对名爵营销只有悄悄地整合。去年4月21日上汽下发文件，任命前上海大众华南区总监薛正华为名爵总经理执行助理，协助杨军虎分管销售。这是上汽介入名爵营销的一个信号。知情人士透露，薛正华在名爵半年多时间，已将上汽的营销理念，潜移默化带到了南汽。

　　而要使名爵和荣威的营销实现真正的融合，还需要有一个强势人物来全权领导名爵和荣威两个品牌。

　　虽然是上汽副总裁，分管自主品牌，但由于陈志鑫此前的主要职务为南汽董事长，同时荣威由上海汽车的王晓秋负责，相对而言，名爵的业绩更与陈志鑫有关。此前，荣威550两厢车放到名爵，就是陈志鑫为名爵争取资源的表现。

　　机构整合后，陈志鑫作为上汽乘用车分公司总经理，将更能协调名爵和荣威两个品牌的资源分配和市场定位。

　　架构调整后，名爵和荣威的采购和制造统一由王晓秋负责，未来，将真正实现按平台运作。2009年年底，荣威第一款在浦口生产的产品将下线；此前的去年10月27日，名爵发动机工厂的二期工程已经投产，未来两年将要投入26亿元在这里生产小发动机，供应A级车。未来，南京还将成为荣威和名爵两个品牌小型车共同的生产基地。

　　营销统一的关键在于要保持市场的稳定。荣威和名爵此前曾是最直接的竞争对手，有些地区甚至两家的销售店就建在马路对面。但一年以来，上汽已先后对名爵投入30多亿元。现在的问题是，现有的名爵产品仍不足以支撑这样一个庞大网络的运行，与此同时，荣威的经销商也呼唤有更多的产品可以销售。

　　目前，上汽已经考虑在有些地区，名爵跟荣威并网销售，来提高规模效益，支持经销商队伍建设，提高经销商的盈利空间。

　　而在国际市场上，由于此前MG名爵已经有一定的市场和知名度，所以会用MG去占领国际市场。英国30万台产能的工厂此前已经停了两年，去年8月份上汽在这一工厂投产了TF跑车，9月份上市，2008年共生产500辆，销售了301辆。目前英国公司的下一代产品正在开发中。

　　整合遇人事“阵痛”

　　实现机构的扁平化，处理好了名爵和荣威的协同发展问题。但不容忽视的是,随着机构的整合,相关的部门人员被精简，使上汽在这一过程中难免遇到操作上的难题。

　　南汽集团当时参与收购MG罗孚的5人小组，已有3人相继离开上汽；原南汽英国公司董事长王宏彪、原南汽MG总经理张欣和原南汽工程研究院院长王秋景等均相继离开了上汽。

　　他们离开的原因各有不同，但有一点，与上汽的整合不无关系。去年1月2日，以陈志鑫为首的上汽40多位高层到来后，南汽集团6名副总仅有2人留在原执委会内，这意味着南汽已驶入“上汽时代”。

　　胡茂元在陈志鑫临行前交代，一定要重视文化融合的问题。可想而知，胡茂元非常清楚文化融合之不易。上汽一方面要进行文化融合，一方面为了更好地利用南汽资源，又不得不进行内部大刀阔斧的改革，而且在这一轮改革中，又必须确立上汽的绝对领导地位。

　　张欣的离职更多与其个人的发展有关。随着北汽自主品牌时代的开启，张欣将成为北汽徐和谊手下的干将，而张欣风风火火、富有号召力和激情的个性，对一个新创的品牌将起到举足轻重的作用。当年，依维柯的复兴就是由张欣一手干起来的。

　　相对而言，王秋景的离开，与上汽的机构整合更有直接关系。南汽研究院在其带领下，已经成为国家级技术中心，研究院的规模和赢利能力都已达到空前，远远超过了上汽商用车技术中心目前所拥有的研发能力和人才配置，并且王秋景也已为研究院描绘了未来发展的蓝图。然而，在上汽技术中心的重组中，上汽却将南汽研究院定位为商用车技术中心的下属机构。

　　从上汽的组织框架看，诚然商用车技术中心的级别应当高于南汽研究院，但从规模和实力上看，商用车技术中心仅相当于南汽研究院的一个部门。上汽也曾挽留过王秋景，但王的去意已定。

　　两位南汽原副总的离职，在南汽内部引起了很多争议，也进一步影响到上南的文化融合。南汽人认为，上汽的胸怀应该更大一些，在研发系统整合中，为什么不能重用南汽的干部，按照能力而言，王秋景完全有能力胜任商用车技术中心负责人。

　　目前，王秋景已经加盟广汽集团，成为广汽掌门人张房友的助理和广汽研究院常务副院长。而广汽集团，在成功运作广州本田和广州丰田后，其自主品牌也已列上了日程。

　　多位南汽原高层的离职，使胡茂元对机构的调整和人事任命显得更加谨慎。对这次南汽总部机关和名爵的合并，早在去年10月底胡茂元就在南京“吹过风”。胡茂元在干部大会上表示：作为节约成本的另一个重要举措，将尽快对南京现有的自主品牌机制进行调查，之后将对现有架构进行调整，南汽总部机关将与MG行政部门合并，以提高自主品牌运作的效率。此后方案就进入了讨论之中。

　　去年12月23日，谈到敏感的人事问题时，新任命为上汽副总裁的俞建伟表示：南汽108位干部员工中，30%将四处走，不是流浪，而是到东华、南京依维柯和上汽；70%留在南汽集团，一个不掉队。通过直接管理，使效率更高。

　　截至目前，原南汽名爵销售公司总经理杨军虎、副总经理汤跃进等人的人事任命尚未最后发布，而名爵和荣威的销售统一由原上汽乘用车公司副总蒋俊负责。

　　有人认为，上汽对杨军虎、汤跃进等经验丰富的原名爵销售公司老总，应该安排合适的岗位，因为他们毕竟是最了解、熟悉名爵的人。