费改税后 级车市也请“非诚勿扰”

　　 随着“费改税”的付诸实施，车辆的使用成本结构将发生较大变化，对汽车产业格局的走势必将产生深远影响。

　　 B级车市场一直是各大厂家争锋的战场，平日里已然战火纷飞，硝烟不断；“费改税”后，发动机层面的技术更加成为各大厂商的致胜法宝。

而“油”、“税”与我们的生活更加紧密，“加油”已经不是09年的流行词汇，“节油”开始登上了历史舞台。对于“得B级车市得天下”的汽车厂商来说，谁打赢了油耗这张牌，谁就能分得车市一杯羹。

　　 费改税后，打赢油耗之战等同抢占市场先机

　　 有人曾经通过计算得出结论：燃油税开征后，即便百公里油耗只有微弱的1-2升节油优势，车辆的使用费也会随之每年节省近千元甚至几千元。

　　 业内专家也表示：“节油车”并不是在费改税被重提之后才被消费者所关注的，节油，是中国汽车市场长期以来，消费者购车时的决定因素之一，只是因为税费改革的推出，加剧了消费者的受益程度，更大触及了中国车市油耗这根神经。

　　 而MG名爵销售公司领导也这样表示：“费改税的提出与实施已经在一定程度上增加了部分节油车的市场关注度，甚至已经开始影响消费者对于节油车的购买倾向。作为汽车制造商，我们只能最大限度提高产品技术，努力满足消费者日益提升的消费需求，这是我们目前的主要工作。”

　　 B级车市大比拼，MG7自动挡低油耗、高性能双赢

　　 目前大多数消费者认为日系车是最节油的。但不知道大家有没有注意到最近一直表现不凡的英系车，作为国内最纯正的英系车之一，MG名爵的节油性能是公认的，1.8T的MG7自动挡百公里7.5L的油耗表现，让B级车领域很多竞争对手都望尘莫及，甚至超越同级的日系产品，除此之外，车身的钢板厚度完全可以与德系车相媲美。MG7自动挡采用的原MGR旗下的N系列赛车级全铝发动机，最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm。也是国内唯一一款1.8L涡轮增压全铝高性能赛车级发动机，其重量比普通发动机轻30%，其结果让MG7自动挡同时具备优异的动力性能和燃油经济性，并且使得前后车身配重比接近50：50的均衡比例，减轻了前轮驱动的汽车前舱重量，减少了制动距离，改善了汽车转向性能，极大地提高了操控性。

　　 除了省油的优点，MG7自动挡更注重动力性和操控性。其由著名底盘调校厂商英国莲花公司调校完成的独创自适应式底盘系统，使得MG7自动挡在转向、加速、缓冲的时候更加容易操控。与全球最知名变速器厂商日本爱信共同开发的Tiptronic 10模式智能手自一体变速器，与其动力系统相结合，使MG7自动挡在保证操控性的基础上兼顾舒适性和经济性。而这一点，无论是对追求操控性还是关注节油的消费者来说，两者兼得将是他们最好的选择。

　　 无论是“费改税” ，还是“金融危机”，对于中国车企的冲击是一波接着一波，而中国消费者对于汽车一类的奢侈品的选择也更趋于理性。笔者认为，中国车市的“寒冬”也许并不会如期而至，来的，只会是消费者对于各项技术更为挑剔的眼光。