经销商感知1月“水暖” 车市信心提振已始？

　　谁拨动了车市消费

　　中国车市的刚性需求没能阻止产销快速增长的势头在08年下半年戛然而止。

　　08年上半年中国乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%，与07年同期22%以上的增速比，增幅只是温和回落。

　　7月——车市传统的淡季，乘用车产销54.23万辆和48.82万辆，环比下降10.80%和17.02%，同比增长13.71%和6.79%，增速继续放缓。8月，自2006年以来首次月度产销同比下降情况出现。“金九银十”风光不再，延续的同比销量负增长态势使消费者对车市的信心继续受挫。

　　这一时期的车市处于全球金融危机对实体经济影响日益深入、国家宏观调控、股市大跌使财富萎缩等大背景之下。国际车市销量大降、国际汽车巨头濒临破产、国内汽车价格走低等消息层出不穷，消费者“持币待购”心态日益弥漫，车市随之进入连续低迷时期

　　同样在08年下半年，国家针对车市的利好政策出台也紧锣密鼓。9月1日起调整汽车消费税政策，提高3.0L以上大排量车消费税，降低1.0L以下小排量车消费税。讨论十几年的燃油税最终以“成品油价税费”改革的方式出台。

　　虽然在这些措施出台后，车市并未马上振奋，其对车市的促进作用也受到一些质疑，但从整体来看，对汽车购买及使用无疑是有裨益。

　　12月起，积压近半年的终于在春节前的兴奋及对国家振兴计划的讨论与憧憬中释放。顺应国际原油价格下跌之势，12月及1月国家先后两次下调国内成品油价。

　　“金融危机下，各种负面消息人为造成了恐慌、持币待购的情况，而临近春节，用车需求是刚性的，引起消费者的购买欲望。再加上国家减少购置税的政策，销售掀起了一个高潮。”庞大汽贸董事长庞庆华分析。

　　并且，他对09年车市有着更乐观的估计。“整个09年的销售量应该比08年增长10%-15%，这个幅度比其他一些预测要高，因为国家GDP的增长目标是8%，而各省市县的增长目标更高，有些达到了12%，这会支撑车市更高的增量。”

　　对近期的销售回暖，郑凤有着相似的观点。“遇到春节，原来没有释放的消费释放出来，去年下半年车市不景气，很多可买可不买的消费者都积压到年底和年初在春节前购买。”她认为，购置税调整的影响在近两个月尚不明显。

　　在1月购置税调整之际，这项政策就被认为对消费者信心是一次激励，能够给三四月的汽车市场带来增量。

　　目前，国家汽车振兴计划的具体措施尚未完全公布，但无论如何，未来消费信心将会得到更多提振契机。