八年级的小狮子 试驾标致308 HDi 2.0D

　　Peugeot旗下的中型掀背车代表，从90年代出色操控让人著迷的306，到以前卫休旅概念夺下欧洲年度风云车的307，都在车迷们心目中留下深刻的印象。而身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品，308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现，在尚未引进台湾前，就让不少的车迷们引颈期盼。

　　随著国人购车习惯的改变，柴油车款在近年来成为台湾市场上新兴的选择，因此在宝嘉联合接手Peugeot总代理后，包括207、307、407以及607等产品，也都改以在欧陆地区深获好评的HDi柴油动力作为主打，而最新登台的308车系，柴油引擎更成为了唯一的动力选择。

　　「8」世代最新成员，节能表现创话题

　　308车系于2008年10月底在台湾发表时，总代理引进了1.6和2.0升的HDi柴油车型，其中前者于澳洲创下平均油耗31.95km/l的金氏世界纪录，为引进台湾增添了不少话题，不过此次试车组和308车系的出次接触，担纲主角的则是动力与配备皆较为出色的2.0升HDi车型。

　　身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品，308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现，在尚未引进台湾前，就让不少的车迷们引颈期盼。

　　2001年中发表的Peugeot 307，在2005年曾进行过小改款的动作，集中于车头部分的造型更动，让307与当时Peugeot最新世代的产品407，有著更为一致的家族样貌。至于率先成为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的308，在外观部分同样参考了不少207的设计元素。

　　从车头开始，308延续著Peugeot近来所惯用的锐利头灯造型，让人即便是远远相望，也不会错认了这辆法国雄狮的出生。

　　在2005年进行小改款的同时，307车系便换上的大型气坝设计，也一路沿用至308身上，而有别于过往207和307所採用的圆形雾灯，在308上改为与407类似置于两侧的设计，在视觉上有著些许的放大效果。