八年级的小狮子 试驾标致308 HDi 2.0D

　　方向盘辅助力道略降，操驾更具手感

　　踩下油门展开今日的试驾行程，首先让人感受到的，是与过往所接触的307车系相较，308 2.0 HDi的方向盘辅助力道明显要少了些，因此在低速进行停车、迴转等动作时，不免得多费几分的力气，不过若与同级的德系对手相较，308 2.0 HDi的转向手感仍然称得上轻盈。

　　此次所试驾的308 2.0 HDi，和先前引进台湾的307 2.0 HDi採用了相同的动力单元，拥有136hp/4000rpm的最大马力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力。

　　308 2.0 HDi亦配置和307 2.0 HDi相同来自日本大厂Aisin的六速手自排变速箱，在一路加速的过程中，平顺而无顿挫感的换档品质，搭配308 2.0 HDi优异的隔音水准，让乘坐舒适性较307 2.0 HDi更为出色。

　　搭载和307 2.0 HDi相同的动力单元，车重多出约70公斤的308 2.0 HDi在起步时的反应显德颇为沉稳，但也不会让人有吃力的感受，虽然在引擎转速2,000 rpm以内，308 2.0 HDi仍不免出现些许的涡轮迟滞现象，不过应付一般的市区或快速道路行驶，维持在2,000 rpm以内的转速域依旧显得游刃有余，除此之外，308 2.0 HDi也配备了定速巡航系统，让进行长途巡航能够更轻松省力。