八年级的小狮子 试驾标致308 HDi 2.0D

　　动力输出平顺，加速力道饱满

　　持续踩下油门，随著引擎转速的爬升，308 2.0 HDi也以十分线性的方式加快前进，过去在柴油涡轮增压车辆上常见动力突然涌现的情形，在308 2.0 HDi皆未曾发生。在变速系统方面，308 2.0 HDi亦配置和307 2.0 HDi相同来自日本大厂Aisin的六速手自排变速箱，在一路加速的过程中，平顺而无顿挫感的换档品质，搭配308 2.0 HDi优异的隔音水准，让乘坐舒适性较307 2.0 HDi更为出色。

　　按下排档座上的Sport按钮，此时六速手自排变速箱会将升档时机延后至接近3,000 rpm，让车辆动力输出更为顺畅，而耳边所传来的引擎声浪也较先前增添了几分的运动气息，虽然即便在Sport模式下，308 2.0 HDi也未对舒适性作太多让步，对于喜爱柴油车辆猛暴加速特性的消费者而言，不免感到有些失望，但全油门下达到34.7 kgm的瞬间超增压扭力值，仍足够驾驶人驱策进行超车或冲刺的动作。

　　身为307后继车款的308，虽然在车身尺码上长、宽增加，但车高却微幅下修，因此许多新车型因尺码放大而影响操控表现的例子，在308身上并不适用。

　　过去Peugeot旗下车款的操控表现总有让人称道的演出，即便是306车戏演进至307时，休旅化的设计方向不免减损了些许的操控乐趣与灵活，但在稳定度与循迹性上，仍维持著相当的水准。而身为307后继车款的308，虽然在车身尺码上长、宽增加，但车高却微幅下修，因此许多新车型因尺码放大而影响操控表现的例子，在308身上并不适用。