八年级的小狮子 试驾标致308 HDi 2.0D

　　车辆重心降低，弯道循迹性出色

　　由于方向盘辅助力道的降低，因此驾著308 2.0 HDi在山路的弯道间穿梭，拥有比起307车系更为清晰的转向手感，以50至60公里左右的车速过弯，308 2.0 HDi的侧倾现象维持和307接近的水准，并不影响车辆动态的流畅，降低的车辆重心也有助于连续弯道的灵活性，持续将入弯时速拉高，虽然车辆侧倾增加，原厂配胎已也出现尖锐的抗议声响，但车辆仍旧维持著良好的循迹表现，即便在弯中压过坑洞或不平整路面也没有唐突的弹跳发生，给予驾驶人不少的信心。

　　可惜的是，虽然308 2.0 HDi所配置的六速手自排变速箱提供手动换档的机制，但变速系统的自我保护机制较为严密，因此并无法完全依照驾驶者的意志进行操作，难免影响了山路时的顺畅度，不过变速系统在下坡时能维持低档位提供引擎剎车的表现，仍然获得了试车组正面的评价。另一方面，虽然308 2.0 HDi在中控台上设有ESP系统的开关按键，但实际使用时即便将系统关闭，方才切入弯角ESP系统便自动启动，无法强制将系统关闭。虽然如此设定影响了车辆的操控极限，不过对操控灵活度已不復306时代的「8」世代Peugeot车款而言，提供精准清晰的操控手感，辅以较积极的电子辅助系统设定，也不失为兼顾操控乐趣与安全的解决之道。

　　战力全面精进，展望「8」世代新成员

　　或许严格来说，无论是在设计风格或机械结构方面，308可说都是依循著Peugeot产品演进的步伐迈进，与307相较并没有会让人耳目一新的惊喜，不过在实际接触这款Peugeot旗下「8」世代的首发产品后，也确实能够感受到308在各方面的精进；环顾台湾市场上的同级对手，308不仅在世代上占有较新颖的优势，也让人更期待Peugeot其它「8」世代的产品一一现身。（转自：U-CAR)