各企业09年1月销售数字陆续出炉 全线飘红

　　一月开门红 车企别高兴

　　1月刚过，一些企业的销售数字陆续出炉，北京现代、广州本田、神龙汽车、长城、比亚迪等企业的销售数字都全线飘红，北京现代还创下月销量历史最高的新纪录。

　　与此同时，美国市场的数字也出来了，1月销量下滑37％，创27年来单月最差纪录。

　　今年的1月开门红，对中国车市来说，意义当然与往年有所不同。因为从去年下半年车市骤然变冷，使今年的车市前景变得极为不确定，众多厂家对于今年的车市都充满了困惑与焦虑，大家不知道车市还要下滑多久才是头。就在这个时候，中国政府果断出手，在极短的时间内，连续出台了燃油税费改革、油价下调、小排量车购置税减半、对汽车产业加大支持力度等一系列措施，使车市下滑的势头得到有效遏止，1月开门红就是对利好政策的一个最好的反馈。

　　于是乎，受1月开门红的鼓舞，许多企业心中被金融危机压抑已久的“大干快上”的豪情又开始急剧膨胀，特别是一些自主品牌企业更加冲动，比亚迪放言销量要翻番，长城要增长60％，而奇瑞要推出15款新车。

　　没想到，一个月的漂亮数字，就让企业忘了去年下半年销量接连下滑的伤痛。

　　其实，我们只是稍微冷静一点，就不难发现，一月开门红在国内车市早已是一个常态，并不值得特别惊喜。就拿刚过去的2008年来说，1月份全国的汽车销量达到85.9万辆，同比增长了近20％。但是全年的增长幅度仅有6％点多。

　　2007年1月全国的汽车销量是76万辆，同比增长了45％，但全年的增幅是21.8％，还不到1月份增幅的一半。2006年有些不同，1月份的销量是66万辆，同比增长19.8％，但是全年的增幅达到了25％，要远高于1月份的增幅。

　　之所以在这里罗列前几年的数字，就是想说明，一月份由于春节购车的因素，销售量一直是持续旺盛的，即使是全年整体上销售欠佳，但是一月份却总是会交出一个漂亮的销售数字。今年的销量增长，购置税的刺激因素占有相当大的比重。但是，随着1.6升以下小排量车的热销，经销商又不约而同提高了这些车型的零售价格，这使政策的优惠化于无形，这无疑会打击消费者的购买热情。二、三月份车市转淡，四、五月份才又开始汽车复苏。要看今年的车市是否能真正转好，四、五月份是关键。

　　所以说，汽车厂商们还不能高兴得太早，不能再犯盲目冒进的错误。在总体大环境不太景气的时候，保守一点总是会让自己更安全