进入回生程序是双龙工会玩过头 上汽应退出?

【主持人】：现在在金融微机大环境下，海外抄底的说法特别热，双龙在这个时候出事，结合这个大背景抄底说是不是比较不现实？韩国这种亚洲文化我们都搞不定，是不是欧美文化更是一种奢望？

张晓森

　　【张晓森】：当时上汽收购双龙并不是在抄底，价格不低。中国的企业以及中国的投资人是不是可以出去抄底了？在金融产品当中肯定是不存在的，国家已经有明令规定。对于其它实业性的资产收购是不是可以出去了？全国工商联并购公会已经给国家做了一个研究报告，已经写了议案，我也是签名人之一，这个议案是由北京产权交易所总裁来牵头做的。最近北京股权投资基金会、北京产权交易所和美国商会和美国大使馆参政处联合在美国做了一个问卷调查，正在进行当中，2月28号回收，就是刚才谈到的问题，中国企业是不是抄底的问题。

　　在经济周期发展到低谷的时候，从并购来讲是一个并购的最佳时机，这时候的资产价格比较低，或者价格不低，过去不卖但是现在卖了，我们要真正去做并不是为了抄底而抄底，总而言之，总要有所求。这个东西一定是市场化的，要想明白自己要的是什么，想明白自己要的是什么，你才能够真正买到你有用的东西。

　　【贾可】：现在中国车企如果说去国外所谓的抄底我想肯定不是去抄一个盘子回来，使自己的整体销量得到一个更大的数目，肯定不是这个角度。可能还是想从技术或者市场上来购买，谁也不会承认它不是市场化去做的。

    但关键是，最近冒出来很多八卦的收购新闻，中国车企本身特别是国有车企包括民企也一样，本身自己的技术、市场运作、管理各方面能力还都是小学生，人家那边再差至少是一个高中生，小学生要去管高中生，小学生ABC都搞不懂，怎么去并购？如果是一堆破产的技术直接拿过来不受干扰还可以，如果去运作一个国外的我觉得我们的人才积累至少是远远不够的，不要想着自己能去管理，可能这个机会很好，看起来能够对自己产生一种协同作用，各方面很好，但是发现没人去做，还要请外国人做，最后又掌控不了。

    中国的企业收购国外的车企那是痴人说梦，特别是欧美，公司再小盘子很大，我们自主品牌一年的销量整体才多少，单个车企比他们要收购的企业都小得很。去年印度的塔塔收购陆虎和捷豹，塔塔虽然是印度的一个企业，但是这个企业在世界上有很多产业，包括它的IT产业很强，不是一般性的小企业，是一个很强大的技术公司，包括NANO小车的生产，并不是偷工减料，整体构架平台都是重新设计的，还是很有想法的。把陆虎和捷豹收购了，底子还是很好的。中国没有多少企业像塔塔一样，现在就想冒出去收购，除了赚取一点花边新闻的名声以外，完全不靠谱。中国有些企业喜欢猎奇，一会儿收购谁，什么都想收购，制造一些新闻舆论，打免费广告，一方面表明这个企业实力很强，都能够蛇吞象，但最后不收了对它也没什么影响，某种程度上是一个公关宣传推广，不是实质性的并购什么东西，这个离实际还差得远。现在媒体推波助澜说车企抄底，零部件抄底可能性还大一些，车企一个都别想。

　　【张晓森】：我对塔塔这个企业研究过，塔塔收购之后跟中国的观念不一样，我就是拿股权不派人，所有的事情交给你，原来是你做的，你们继续做，我就拿股权拿利润，具体做什么怎么做，听不听我的话，只要我是股东我不换人。中国是绝对不可能的，中国收购过来之后要清洗的，这样一来收购大的品牌过来以后，这个品牌实际给你带来的效益要下降。我们是不是可以收购一些小的汽车企业？有可能能收购一些小的企业，你的资金实力、管理能力各方面行，但是收购它干什么？收购它有意义吗？那就变成为了抄底而抄底，为了收购而收购。不收购在原来的竞争当中就够呛，已经奄奄一息，拿过来能摆上桌吗？根本不做这种假设。要是有沃尔沃有奔驰联合起来搞个财团去收购，起码还是世界顶级品牌。收购小企业不能带来经济效益，不能带来品牌效益，不能带来市场，还要花钱，干什么？最好不要做。

　　【贾可】：宁肯收一个奄奄一息的病人，不如等它死了挖一个心挖一个肺更有利。

　　【钟师】：哪家企业破产清算的时候卖旧货，你觉得哪块合适再买过来，那时候没有后遗症，切割了零碎卖，这个办法行。

　　【钟师】：上汽双龙的并购案是近年来估计后十年也是一个句号，第一幕落下帷幕了，等以后中国的自主品牌企业强了，那时候风云变幻，那时候财大气粗也有经验了，那时候在资本运作方面的可能性十年二十年以后将来这种机会不排除有适当的机会做这个事情，但是这是以后的事情，这几年大家别做春梦了，到此为止，干好自己实实在在的事情，别去玩悬的，走路都没走好，再去走高空钢丝不要想了。

　　【钟师】：未来中国的整车企业也收购不了国外的企业，中国整车企业更没必要收购国外的零部件企业，但是中国的零部件企业收购国外的零部件企业这招可以研究研究。

　　【张晓森】：这正是国内汽车零部件企业进行重组的大好机会，把国内的重组起来做好了，形成几个比较强势的品牌，搭建好平台，别搭草台班子，搭钢筋水泥，将来在上面好好跳一把华尔兹跳一把探戈。

　　【主持人】：如果我们要收购的话，哪种海外收购模式更适合中国企业？战略投资、完全收购、合作伙伴。

　　【钟师】：一开始还是做战略投资者，经营班子不破坏也不去颠覆人家，你就做一个投资者跟他们一块儿学，跟其它股东一块儿学，你要做大老板做大股东的话先从小股东做起，慢慢循序渐进了解海外企业的运作，以后有机会再做一些特别的项目。战略投资者一般来说参股，不容易引起民族抵触或者文化冲突。

　　【张晓森】：中国车企要出去的话，以一个参与者的身份进去，在过去我们进不去的领域能够进去，但是不要寻求控股也不要寻求主导，也不要寻求做管理，保证能进去。然后在这个过程当中真正运作，就跟上汽、通用一起并购大宇一样。实事求是讲，目前中国的企业还是尽可能不要出去，特别是汽车行业不要出去。现在全世界的汽车行业都很危机，究竟这个牌怎么洗将来很难说。

　　【贾可】：可以以战略联盟的角度来进行所谓的走出去，中国的车企跟国外的车企搞一些战略联盟，比如一同开发某一个车型，外企有求于在中国的利益，跟国外的企业进行战略联盟式的合作，进行股权合作或者是收购还蛮远的，有机会搞一些战略联盟合作。外国企业开发某一款车或者某一个平台，某些企业缺资金，中国企业是不是能够入资金进去一块儿开发，至少这个平台开发出来之后我们可以共享。通过这种合作可能对自己有所帮助，整个想把人家吃下来再弄这个不靠谱。

　　【钟师】：不要老想着做鸡头，做做龙尾也未尝不可。

　　【贾可】：现在菲亚特和克莱斯勒搞的战略联盟式的合作，菲亚特在中国虽然很差，但是它在欧洲还不错。做这种战略联盟的互补性比较大，而且也不会把另一方拉下水。现在想抄底收购过过嘴瘾可以，但是要做的话还是妥善一点。

　　主持人：今天的访谈到此结束，谢谢三位老师。