2010年1月中国汽车市场产销分析报告

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团本月销量与07年同期的增长分析

图表 7主要汽车集团09年1月销量同比07年同期增长分析

　　由于09年的开局时间短，加之不同厂家的市场压力和市场策略均不相同，因此09年1月主力厂家格局变化较大。

　　三大集团中以乘用车为主的上汽集团表现相对较好，上海大众和上海通用等销量变化不大。由于08年12月表现较好，以商用车为主的一汽和东风的1月下滑幅度较大，成为主力汽车集团中下滑最大的两大集团。

　　三小集团走势较好，其中的长安集团受益于微车的市场转暖，销量增长表现突出，长安暂时超越东风成为汽车集团的第二位。广汽和北汽的表现也较好。北汽的商用车比例也较大，因此增长稍低。

　　轿车自主品牌的奇瑞、吉利、哈飞的表现一般。华晨依靠微车而销量表现较好。

　　3、汽车企业产销分类走势

图表 8汽车企业产销增速对比

　　1月的汽车厂家排名继续强化乘用车主导特色，乘用车企业地位普遍提升，而商用车为主的仅有东风汽车进入第10名。1月的微车优势特色进一步显著，五菱达到7.5万台水平，长安也达到4.8万台水平。上海大众销量表现较突出，成为狭义乘用车的月度第一。

　　1月的大部分企业的产销率偏高，其中比亚迪、一汽丰田和上海通用的产销率较高，仅有奇瑞和北汽福田产销率较低。

　　1月主力厂家中负增长的厂家增多，南北大众、通用汽车、一汽丰田等的销量负增长较明显。广州本田以31%的增速成为高增长主力的位置，比亚迪的销量增长也较高。微客厂家的优势态势明显。

　　4、各企业商用车产销分类走势

图表 9商用车企业产销分类走势

　　1月的商用车产销率仅有95%，相对较低。产销率较高的是东风汽车、长安汽车、金杯汽车和南汽集团，其他企业产销率偏低但也不严重。

　　1月销售表现异常突出的是上汽通用五菱和四川南骏以及东安黑豹，这几家都是轻卡和微卡企业。中重卡企业普遍走势很差，部分企业都是50%以上的负增长。

　　5、跨国集团中国乘用车市场表现

图表 10跨国集团中国乘用车市场历年表现

　　09年狭义乘用车市场的韩系表现突出，大幅打压丰田的增长态势，丰田的产品策略在中国也很受伤，本田也有影响。日产的1月增长势头强化。随着竞争格局逐步稳定，大众的近两年市场份额变化不大，而通用、标致雪铁龙的下滑态势在1月改善。1月的增量点是韩国现代的份额大幅提升，其中北京现代的增长趋势极为强劲。