广州汽车菲亚特乘用车项目正式落地长沙

　　由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司共同投资的广汽菲亚特乘用车项目，日前获得国家发改委核准后，于11月26日在湖南省长沙经济技术开发区举行了奠基仪式。业内分析认为，广汽集团为了实现跨越式发展，未来一段时间还将会有更多的重组动作。

　　●金融危机中首例汽车合资项目

　　广汽菲亚特乘用车项目于今年7月6日在国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼见证下，在意大利罗马正式签署了全面合作基础协议，宣布以50:50投资比例在湖南长沙建立乘用车生产基地。广汽菲亚特生产基地建设总面积为70万平方米，核准总投资额约50亿元人民币。一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机生产能力，最终发展为集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的汽车生产基地。合资公司将于2011年正式投产，推出的首款车型为中级Linea轿车，首款发动机产品为菲亚特动力科技的Fire 1.4升涡轮增压汽油发动机。

　　广汽菲亚特项目是广汽集团继广汽本田、广汽丰田及广汽日野后，再次牵手国际汽车集团的又一重大合资项目，也是金融危机下中国的第一例。广汽集团负责人表示，此次与菲亚特的合作，不仅能吸收菲亚特在技术、设计、品牌上的优势，提高企业的技术水平，同时能进一步完善公司的产品线，实现现有合资事业在深度和广度上的持续拓展。

　　●菲亚特时刻盯着中国市场

　　据了解，广汽集团为了打造自主品牌，多次表明将广泛采纳世界一切先进技术的宗旨，这也能保证自主品牌车型推出即有高起点。纵观国外厂商，终于在2008年选定了和菲亚特合作。此前菲亚特和南汽合作气数已尽，和奇瑞合作未有实质开展，这也给了广汽以机遇。不过菲亚特不愿意失去中国市场，因此也就提出在技术支持的基础上，必须重新以合资制造的产品重返中国市场。

　　作为世界上著名的汽车制造商之一，菲亚特集团对中国市场始终不放弃，金融危机后更将中国市场视为全球战略的重要组成部分。如今重启在中国的乘用车合资业务，是菲亚特提升全球战略的重要举措。作为为数不多的覆盖高端豪华车、中高级车、小型车的跨国汽车集团，菲亚特在车型设计及发动机、变速箱等关键零部件技术都具有全球领先水平。

　　不过，也有业内人士认为，中级Linea轿车无论是设计还是品牌，在国内尚无明显竞争力。广汽一方面要对Linea实行本土化改造，适合国内消费者需要，同时为了竞争需求，有必要尽快引入第二个车型，这个车型必须是高级车，而且最好是大家都很期待的阿尔法罗密欧品牌。

　　●广汽将重整长丰资源

　　对广汽来说，企业负责人也承认和东南、吉奥等企业都有过接触，但是还没有进一步的进展。广汽集团总经理曾庆洪表示，国家通过结构调整可能会出现东南西北中5大汽车产业区域，他希望广汽是南方的一块。而且现在看来这个是越来越明朗，我希望能成为五大集团之一，按目前的发展史有希望的。“我们自主品牌20万台的能力，广汽集团还会跨省，但是不会为了做最大而做，做企业一定要有钱赚。”

　　据消息人士表示，广汽并购长丰后，也就获得了和菲亚特合资的政策资格。广汽紧接着将重新整合长丰的整车资源，检讨以往那种只管生产而不管市场，有了问题再重新改的做法。在企业文化和理念中，推行制造精品车的概念。在广汽和菲亚特合资后，可能还将重新布局，以激活长丰的产能，满足轿车生产的需求，压缩没有竞争力的车型。

　　对于另一个人们关心的三菱去留问题，曾庆洪表示，长丰和三菱合作，“目前还是维持原来的比例关系，我们也希望保持这个合作，毕竟长丰已经和三菱做开SUV。”有消息人士则表示，如果明年三菱确定离开长丰，那么长丰失去了三菱背景，是否还有做SUV的优势就要再说了。

　　广汽负责人表示，期待合资公司的成立最大程度地发挥双方的优势，提升企业的综合竞争力，为中国消费者提供时尚、创新的环保产品以及贴心的服务。广汽菲亚特项目的实施有利于汽车产业结构调整与振兴，促进中部地区的发展，尤其将促进粤湘两省汽车工业的合作，进而提升中国汽车行业的技术创新能力。