10年战略渐渐明朗 大众集团在华战略展望

　　2月17日，上海大众刚刚对旗下车型进行大规模官方降价。其中，POLO下调0.4-1.1万元，桑塔纳VISTA志俊下调8000元，途安降价更是达到2.4万元，这几乎涉及到除最新的朗逸车型之外的所有产品。

一方面要在逆境中坚守中国市场阵地；另一方面，在全球车市萎缩的大背景下，大众汽车并没有放缓进军中国的步伐，包括国产大众和奥迪品牌，以及进口大众和奥迪品牌，多达8款新车都将在近期内系数国产或者进口销售。

　　这其中包括了上海大众旗下有可能采用加长轴距的途欢（Tiguan）SUV，以及在PQ46平台上打造的自主B级车型NMS，还有此前报道的PQ46加长平台的斯柯达昊锐（Superb），以及与海外版本同步的中期小改款斯柯达明锐（Octavia）。而一汽大众的新车则如愿以偿的看到了第六代高尔夫车型，以及此前传闻中亦真亦假的高尔夫GTI，不知届时是否会带动福克斯ST，思域MUGEN等一系列性能车型的国产。苦苦挣扎的开迪不知是否真的受了“成龙代言车型”这个魔咒，最终走向了停产，这也是大众进入中国以来，少有的铩羽而归的车型。

　　也有令人失望的就是，Passat CC最终还是没有进入国产阵列，只能与尚酷（Scirocco）等一众拉风车型一起，停留在进口渠道，当然能够引入中国销售，也是一件好事。

[尚酷 Scirocco ][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　一汽奥迪国产车型中我们如愿以偿的看到了Q5，相信在先行者奥迪的带领下，宝马X3，奔驰GLK等车型也会被双B提上国产的议程。进口奥迪中除了TTs，A5敞篷等个性车型外，还有一大惊喜就是A3的出现，两厢版本的A3出现，将进一步拉低奥迪品牌的门槛，在新A4L加长轴距，提升定位后，A3将着力针对入门级豪车消费市场。

[Q5][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　波罗

[CrossPolo 10.6-11.8万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.78万起]

　　在波罗诞生到现在，其A0级精品小车的地位依旧无人撼动，劲情、劲取以及去年新引入的CrossPolo的表现都相当不不错，在最近大众官方降价之后，产品的性价比更为突出。

　　在今年，上海大众将正式推出小该款的波罗，涉及劲情以及劲取，新的变化主要来自外观，在内装方面的变化不大；不过凭借着目前进一步降价的势头，这种改款预计将有不错的表现。

　　朗逸

[朗逸 11.28-14.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.78万起]

　　基于PQ34的焕然一新的作品，去年横空出世之后的表现就一路走高，月出货量达到9000台的表现让几乎所有人都会眼红，而且这个销量已经大大超过福克斯、思域这样上市时间较长的产品；即使面对速腾这样更为先进的同级兄弟，消费者的的选择还是理智的：宽敞的乘坐空间、平滑的变速箱相应、功能全面的内装配置，而这一切就是朗逸的缩影。即使是采用了所谓老旧的PQ34平台，但这并不影响它的成功。

　　桑塔纳

[桑塔纳 7.67-9.68万][图片][新闻][社区][经销商报价 9.28万起]

　　大众在中国合资生产的第一款车型，在今天来看它已经显得非常老旧了，方方正正不合时宜的外观、平庸的内装、并不算舒服的内室空间都是桑塔纳的缺憾；但是桑塔纳却又拥有：耐用可靠、成本低廉、维修便宜、口碑良好这些优势，消费者在选择的时候似乎更多的考虑了后者，这就早就了桑塔纳单生20多年，依旧可以领跑B级车销量榜的前几位，这几乎可以说是奇迹。

　　桑塔纳志俊

[桑塔纳志俊 8.98-12.48万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.88万起]

　　作为桑塔纳3000的改款作品，桑塔纳志俊是一款为中国人量身定做的B级车，虽说在销量上还无法比上老大哥桑塔纳，但是在部分二级市场以及出租车领域的表现还是可圈可点的，虽说在骨子里还是有老桑塔纳的影子，但是志俊的外观、内饰变化还是让人逐渐接受了这么一个事实--桑塔纳志俊应该是10万元以内最好的B级“行政车”。

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