生活新篇 由此展开 试驾奔驰 B-Class！

　　所有的汽车品牌在发布新车的时候都会想一句话作为口号，试图一瞬间抓住消费者，可是这些口号往往都陷于过分抽象以及故弄玄虚的怪圈。也许是我挑剔，或者是我偏心，反正3年间我参加过的新车发布没有100也有50，能博取我好感的口号只有两个：BMW 5系长轴距版的“有容乃大”，以及奔驰B级车的“生活新篇，由此展开”。

这一好感来源于两个方面，其一，奔驰为B级车制作的那部45秒的电视广告片，有车出现的镜头不过10秒，之前大部分的内容在讲述一个简单感人的爱情故事，而那一句“不再送你回家，而是回我们的家”着实打动人心；其二，28.8万的价格让我们发现，奔驰原来也能如此触手可及。

　　上述部分是在试驾之前，B级车留给我的印象。在阳光明媚的三亚过了两天有B级车陪伴的日子之后，我才发现，B级车为我们描绘的生活新篇，远非我想象的那么简单。

　　试驾不是体验B级车的最佳方式，试乘和静态体验更容易接近B级车的精髓。“四轮四角”的MVP造型加上“三明治”结构的底盘，让B级车神奇的地板成为内饰中最大啊的亮点。正常情况下，行李箱的地板略低于前排，以获取更大的容积，放平第二排座椅之后，地板可以升高至与前排齐平——放上一张小床垫，一对小枕头，甚至可以加上一只泰迪熊，彻头彻尾一间小卧室。地板的好处还不止如此，开车的时候不觉得，坐在副驾位时才能发现，B级车的地板比普通轿车高，乘坐的感觉无限接近起居室里的躺椅，诱惑着人放平座椅靠背小憩片刻，这时候，全景天窗外的蓝天白云成为这诱惑里最后致命的一击。顺便提一句，B级车的全景天窗被设计成百叶窗式，开启时一片片窗叶依次展开，像极了迎风升起的风帆，德国人对机械美学迷恋到痴狂的地步。

　　有人质疑B级车这样一款高重心的前驱车，2.0L发动机136马力的数据只是堪堪够用，“运动”二字如何解释？我不否认B级车本身的运动细胞与旗下同门众多高手相比有所差距，但是，B级车的行李箱能装进自行车、雪橇、冲浪板、高尔夫球包……在限速严格的国内公路上，汽车本身的运动多数时候只能满足闷骚，亲近阳光，空气，土地，才是B级车倡导的真正运动。

　　B级车设计师的成就基本描述完了，工程师还有两件得意之作。前面提到过的“三明治”结构的底盘除了在提供舒适性方面有重要作用之外，安全性是其另一大贡献——发生正面碰撞时，发动机会自动下沉，抵消部分碰撞冲击，而且不会对车内空间造成挤压。主动停车辅助系统在我看来只是一个炫耀的工具，因为B级车的视线很好，如果连这样的车都不能搞定的话我从此无颜再进停车场了。但是对很多新手而言，路边临时的“平行车位”简直就是噩梦，想要知道这噩梦最后怎么醒的……仁孚的试驾车月内就会到店。