一股购车热潮汹涌而来 警惕车市倒春寒

　　倒春寒，意指每年阳春3月左右气温短暂突然回升，而导致紧接着的陡然下降，并伴随长期阴雨天气或频繁的冷空气侵袭，甚至下雪，使人难以预测和忍受，是一种怪异的气候现象。而老朱预测，今年较为火热的车市中，头脑发热的车商和消费者们也要警惕来一场倒春寒，并且，它未必是和气候现象一样，有规律的出现时间长短，也许不久就复原，也许得让这个市场“哆嗦”较长时间都很难说。

　　自年初中国车市受利好政策以来，一股购车热潮汹涌而来，和我年初在本报预测的结果一样，确实够劲，让清淡很久的车市仿佛注入了一剂强心针，使得这个如同半个“植物人”的汽车销售市场立马活跃起来，生命力旺盛，各路媒体也争相报喜，说的最多的就是国内汽车市场没有受到经济危机的太大影响，甚至逆势回流，走势向好，形势喜人。老朱也看到了这一点，也为此写过文章。确实，压抑已久的沉寂车市在利好政策的引领下，仿佛真的也迎来了明媚的春天。消费者购车热情高涨，尤其是低排量的家用轿车，竟然有好些品牌短期内卖断了货。但是清醒一下头脑冷静下来思考，从大势来看，也有许多玄妙之处，估计也会如同天气一样，春暖花开估计也有昙花一现的可能。

　　为何？首先是大势不好。全球金融危机对中国的直接影响不是2008，而是2009，什么时候结束不知道，但对于经济基础薄弱的中国，受到的冲击不会小，尤其是对于像汽车这样的高档次消费品。有钱的该买车的都买了，剩下的是一般工薪阶层族在观望，这其中，一部分受到利好消息刺激的在最近纷纷下手，估计在5月左右基本耗尽，剩下的是更加谨慎的持币待购者，而对于这一部分消费者在看到经济危机对各路的影响日渐扩大时，很有可能把本身准备购车的闲钱暂时封存。要知道这部分消费者群体是非常庞大的，也就是平时我们常说的越来越精明的买主。

　　此外，急速扩张的各个国产汽车品牌之间的竞争在今年绝对会出现白热化，他们的生存非常重要，抢先在这个时期赢得客户的，就是赢家。所以我分析今年厂商会推出更多的小排量家用车型，以占利好之机赢得市场。但你这样想，别人还是会这样想，谁都不傻——估计用不了多久，“牛多草少”的现象就浮出水面了。

　　这股寒流迟早会到的，个人估计会比较快，不过但愿持续时间不要太长，中国车市经不起几次折腾了。这一切终归回到一个大问题上，就是国际经济趋势的走向，国内政策的方向，行业和行业之间是环环相连的，没有什么毫不相干，只有大势向好，政策扶持，什么市场都会走向健康的灿烂，何况仅仅是个汽车消费市场。

　　救援之后是什么

　　林信炳

　　一则坏消息：美国通用公司开始在全球范围内裁减1万名受薪员工，而且一系列整改行动还将继续。同时美国消费锐减，汽车首当其冲；一则好消息：节后中国车市一派热闹，热闹得仿佛全国人民都在参与救市，久违了的买车排队现象又已出现，厂商们纷纷表示出涨价的意愿，似乎还与民族品牌的振兴有关。

　　两则消息其实说的是一个事情的两面。

　　先说坏消息。通用裁员实是对政府救市行为的自救反应——被施救者你关键得有自救的信心的和办法，那是美国政府出手的前提条件。否则政府的钱要你如数归还。通用的反应还不止这些，包括前后出台的降薪、改进汽车能耗等等一系列内部调整方案。道理很简单：其实早在经济危机发生前，美系车就已经不敌日系车，今天的灾难并非偶然。而美国消费锐减，在我的理解，非此不符合市场逻辑：恶劣的经济环境之下，人们的收入锐减，消费锐减当然就是一种理性和真实的表现。这是我从坏消息里看到的好的一面。

　　再说好消息。此事初看振奋人心——不光是中国政府行动了，全国人民都参与行动了。相比较美国而言，我们的人民太有大局观。但细想甚觉不妥：倘若有许多行业正在救援政策前列队等候,而人民囊中的子弹又十分有限，那些被冷落的“内需”怎么办？即使我们节衣缩食今年能勉强照顾各行业周全，明年又怎么办？即使皮带已缩无可缩，仍被误以为持币观望又怎么办？关键的一点，汽车厂商们会不会把“全民救市”的行为看成免费的午餐，从而做出疯狂之举——比如涨价？现在，我的担心正在全国车市上演。这是我从好消息里看到的坏的一面。

　　一个消息的两面，给人两种感觉：美国的政府和人民很自私，中国的政府和人民很无私。或者说，美国的车企很无私，中国的车企很自私。我当然不是说，美国的车企很客观和远见，中国的车企很主观和短见。在国内铺天盖地的各种报道中，我们早已熟知，似乎他们不讲民族，只讲市场。而我们不同，我们先讲民族，后讲市场。

　　两种感觉透露出两种不同逻辑：经济危机——消费税减——政府救援——企业自我调整，此为美国市场的逻辑；经济危机——政府救援——消费陡增——汽车涨价，此为中国市场的逻辑。沿着这两种逻辑再往下梳理，方向就有可能是未来和过去。

　　当然，在市场经济面前，任何逻辑都没有高下之分。但是，如果两种逻辑真的难分高下，我们可不可以选择？如果我们没有选择权，我们只有期待着有朝一日角色转换。