中高级B级车终极大PK 刹车安全性测评篇

　　NO.1

　　上海通用别克新君威

　　测试环境：纯干燥水泥路面

　　测试平均加速度：－0.8g

　　初始制动速度：103.2Km/h

　　制动时间：3.7s

　　制动距离：49.4m

[新君威 17.99-24.59万][图片][新闻][社区][经销商报价 15.99万起]

　　一向与加速操控等无缘的上海通用系产品，终于摆脱了美国车的“大而笨”的形象，全新引进改造的纯德国品质的OPEL，改挂“别克”标识也难掩其“强筋活体”的本性。外形前卫的新君威，确实是上海通用重点打造的新车型，在刹车过程中，新君威的刹车踏板响应迅捷，介入及时，如果不是车身较厚重拖累成绩会更加出色，不过即便如此，它在此级别中已是表现最好的了——别克新君威获得B级车刹车测试第一名。

OPEL平台一向以整体刚性著称，扎实的底盘是新君威在剧烈制动时稳定表现的主要来源，由于车身和悬挂扎实，车厢的密闭性也很好，外界噪音极少能穿透车身传入内厢，包括风噪、胎噪等并不明显，制动时呈性线，晃动很少。因其轮胎尺码较大原因，在制动安全性方面必然配合更好，在测试中，新快报人员实际进行刹车测试，将新君威加速至100km／h后重踩刹车，其刹车系统作动不仅明确，反应也十分迅速，刹车踏板展露出灵巧、犀利的刹车特性，完成刹停动作之后，测得的刹车距离为49.4米，达成时间为3.7秒，明显较其它对手出色。

　　新君威配6速手自一体变速器与普利司通的245-45-R18轮胎

新一代君威外观

新一代君威外观

新一代君威外观

新一代君威外观

　　NO.2

　　一汽大众迈腾

　　测试环境：纯干燥水泥路面

　　测试平均加速度：－0.7g

　　初始制动速度：102Km/h

　　制动时间：3.9s

　　制动距离：53.6m

[迈腾 19.28-43.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 15.28万起]

　　出身大众PQ46平台，匹配最新的1.8TSI发动机的迈腾在紧急制动方面给同级车树立了榜样，53.6米的刹车距离输给同为德系车的新君威，迈腾在这次制动测评中成绩获得第二。迈腾除了有EBD+BA电子程序的辅助之外，带自动除水功能的大尺寸刹车盘是迈腾跑得快也能站得稳的最大功臣。测试中，制动平稳性也给我们留下了深刻的印象。当然，最终评价还是要靠1OOkm／h—0的硬性测试来说明。新快报人员经过实测，迈腾的整体制动过程均平稳线性，刹车成绩稳定，多组测试后的热衰减并不明显。当然，剧烈刹车时的稳定表现也和PQ46平台所带来的先进底盘不无关系。

　　迈腾配6速Tiptronic手自一体变速器与215-55-R16米其林轮胎

试驾2008款迈腾2.0TSI

试驾2008款迈腾2.0TSI

试驾2008款迈腾2.0TSI

试驾2008款迈腾2.0TSI

　　NO.3

　　东风日产新天籁

　　测试环境：纯干燥水泥路面

　　测试平均加速度：－0.7g

　　初始制动速度：102Km/h

　　制动时间：4.1s

　　制动距离：59.7m

[新一代天籁 19.08-36.18万][图片][新闻][社区][经销商报价 16.63万起]

　　在日系车中新天籁是唯一有V6发动机的配置，新快报测评人员做新天籁的刹车测试时，往往很快就提高到制动距离，足见加速能力的强大。在安全性方面，日产汽车的专利技术——High－μ超高摩擦力刹车装置成为新天籁全系车型的标配，这项技术不仅可以缩短刹车距离，而且还能有效地解决在连续刹车时的热衰减效应。新快报人员实测，除ABS的作用外，带有电控辅助的刹车系统的工作效率也相当高，能有效的保持车身平稳。刹车点可以选择得很晚，并且力度容易控制。重踩刹车瞬间，碟盘仿佛与卡钳连成一体，产生车辆被吸住般的刹停感，直到车轮锁死之后才感受得到ABS的回馈动作。新天籁刹车踏板行程相对较短，反应较为灵敏。同样以100km／h的时速踩死刹车踏板，车胎在点放作动间已精准地刹停，完全停止后测得天籁100km／h到静止的刹车距离为59.7米，达成时间为4.1秒。

　　新天籁配有CVT无级变速器与邓禄普218-55-R17轮胎

2008款新一代天籁

2008款新一代天籁

2008款新一代天籁

2008款新一代天籁

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