街车中的恶魔兼淑女 深度试驾日产370Z

　　在多次的间谍照、预览以及新车发表报导之后，Nissan 370Z终于正式引进国内，并且提供给予媒体试驾，我们在此献上这辆新车热腾腾的报导。

　　「Z-Car」乃是一个充满传奇风味的车款，它的趣闻轶事甚至还比GT-R更为丰富；有关于Z-Car的故事可一路追溯到1960年代，当时的Nissan规模远不及今日，但是对于「制造一辆跑车」这件事情却是相当执着，在Z-Car的制造计画开始时，Nissan找上Yamaha作为合作伙伴，但Yamaha所开发出的DOHC 2.0升引擎并不符合Nissan的期待，也因此导致合作破局，Yamaha后来转与Toyota合作制造2000GT，则是另外的故事。

　　Nissan深深明白一部价位合宜的跑车有其存在必要性，当时在日本当地市场的Fairlady Roadster相当成功，足以应对来自英、义的竞争对手，也因此Nissan把1969年推出的新世代跑车称为Fairlady Z，也就是所有Z-Car的始祖。

　　370Z乃是于2008年底发表的最新款车型，这部车不仅承袭所有Z-Car的精神，同时也拥有大量的新式科技，在新技术与设计理念的加持下，新车不仅在外观上有着不同的造型，整体性能表现也得到大幅度的精进。

　　向历史致敬 造型更霸气

　　370Z外观上的一大特点在于「回力镖式」的头尾灯设计，这样的造型安排并非首见于370Z车上，在稍早发表的Nissan Maxima车上也可见到类似灯组设计；除了造型特殊的头尾灯组之外，新一代370Z有也许多设计传承自初代车款，例如长车头、短车尾的车身比例、平直向后伸展的尾门以及下缘往上翘起的后三角窗造型，都可让人感受到传统Z-Car的氛围。

　　除了延续传统之外，370Z的车身造型也有部分修改是着眼于空气力学以及实质操控上的考虑，例如前引擎盖上的两道大型肋条，乃是为了降低高速行驶时于前挡产生的乱流，用以降低风切声的安排；虽然车身尺寸看来没有太大幅度的变动，事实上车身长度略有缩短，轴距更是大幅缩短达10公分，车宽略增加、车高则稍微降低；除了操控面的帮助之外，这样的设计同时也让车辆外观看来更为紧致灵巧，更多出一分灵活的气息。

　　向车身两侧大幅外扩的轮拱也是370Z重要的外观特征之一，在较早期的车款上轮拱有着明显的折线，藉以与车身区隔，在350Z时代，轮拱与车身线条融合，尺寸变得相当夸张，在370Z时代，不仅尺码再度加大，视觉张力也变得更强。