钱要赚，面子也要赚 自主品牌工艺大提升

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　　朱楠，本报资深试车、导购记者，从事汽车行业整整15年，对国内外各品牌车型及市场均有深入了解。自进入汽车媒体以来，在各类报刊发表大量行业文章。文风大胆中立，理性深刻，永远把读者放在第一位。

　　近期试车，让我对两个自主品牌产生了兴趣，它们分别是奇瑞和长城。其A3系列和炫丽车型整车，无论是设计还是做工都达到了很高的水准，完全不是大家以前对自主品牌的那种“坏印象”，与很多合资车型都有得一拼——这些车，让我重拾对民族汽车的极大信心。

　　几十年来，国家相关部门和企业大张旗鼓地发展国内的汽车工业，到后来我们是看到了一些成绩，但主要还是以合资为主，很多企业不停的合资，换代，但没有自主车型，更谈不上什么品牌，“拿来主义”让他们赚到了钱，但没有赚到面子。而一些自主品牌由于各种原因，始终在低档次产品序列中徘徊，连小车也做不好，不得不在市场中一步步地让位，甚至到最后靠国家经济扶持和极个别车型去赚一点点钱，举步维艰。但这也是他们自己造成的：没有先进的管理制度，没有科学发展观，没有质量监督体系，没有掌握好消费者心理……很多个没有，于是在惨烈的竞争中，让他们体会到了市场经济的残酷性。

　　其实大多数自主品牌来自于模仿和国外设计自己制造，但品质就是上不去。质量是企业的生命，这些厂家的领导充耳不闻，只顾着眼前利益，不顾长远发展，结果到最后还是自己搬起石头砸了自己的脚。

　　奇瑞和长城，一直以来发展得比较稳健，奇瑞的车过去做工不太好，虽然某些车型因外形获得了成功，但仅仅昙花一现。后期厂家注意到了品质的关键，从瑞虎开始，整车质量提高了很多，到今天的A3，再也没有了过去的低劣感，从试驾的情况来看，性能也非常不错。而长城更有过之，从哈弗的出现就持续体现了较高品质的制造工艺，再到精灵、绚丽等，我们见到的都是如同合资车般的质量，当然，差距还是有，但已经非常小了。

　　别看国内大大小小这么多车厂，但几乎以合资车为主，天下也差不多是别人的。韩国的汽车工业起步比我们晚，但发展比我们快。韩国是在引进模仿了之后，开始自主，很早就制造出具有国际品质的汽车，成为全球第四大汽车出口国，别人的经验值得我们学习。

　　我以为，赚钱是很重要，而赚面子更重要，这是一个国民底气的体现。街上车多了，但有几个是我们自己设计制造的呢，老外到了中国看到的无非是在我们生产基地上出品的他们的车，面子上是挂不住的。但是，也不要为了自主而自主，做几个车子出来就说我们可以了，很行了。不行，汽车牵扯到安全、舒适和稳定，不能老是拿劣质产品给我们的消费者，忽悠是有报应的。质量第一，稳步发展，才是我们发展民族工业的战略手段——只要坚持这一点，不仅可以赢得国内消费者，走出国门也不是一件难事。