汽车下乡启动将带来微客轻卡销量26万辆

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　　降低农民购车成本

　　家住长乐的老赵早就想换辆车了。5年前，老赵买了辆三轮车专门运输瓜果。如今，随着生意的扩大，这三轮车已经不够用了，而且是毛病不断。如今，听说汽车也开始下乡了，而且农民买车还有补贴，老赵和家人商量了一番，决定换一辆微型商用车。按老赵的说法，这种车的载重量大，不但能继续到城里送瓜果，还可以拉着一家子进城逛逛。

　　其实像老赵这样的消费群体有不少。

　　的确，汽车下乡后，农民购车成本降低了。

　　据悉，国家此次拿出了50亿元资金对农民购车进行一次性财政补贴，如果按照2008年的市场销量来算，微型客车与轻型载货车销售总量约180万辆，这50亿元的财政补贴，平均到每辆车上是近3000元。而根据汽车调整振兴规划，对所有1.6升及以下排量车型，按5%征收购置税，这相当于也给汽车打了个“九五折”。按照每辆微客4万-5万元的价格计算，还能减免购置税2000元左右。两者累加，相当于农民购买微客会少支出约5000元。以此推算，农民购车成本将至少降低10%左右。这必将会拉动农村汽车消费。

　　“节省下来的几千块钱，相当于以往几年的养路费等，以前为了逃避养路费，车辆上路都非常紧张。现在养路费也取消了，购车还有优惠政策，有机会当然要换新车了。”老赵在接受记者采访时如是说。

　　长城汽车销售公司副总、宣传部部长商玉贵认为，汽车下乡对整个汽车产业来说都是有利的，特别是对推动自主品牌有绝对的意义。因为下乡的车型品牌大都是自主品牌，可以断言，汽车下乡将给自主品牌带来巨大的机遇。

　　皮卡是长城汽车的起家产品。这次国家实施“汽车下乡”政策，对既是生产资料又是生活资料的皮卡来说，是一个进入农村市场的绝好机会。今年，我们会以百强县为主，在二三级市场新增销售网点、服务网点各100家。同时，市场中的商贩是我们在农村市场非常重要的消费群。在没有设立网点的地方，我们将采用“大篷车”的方式在农村集贸市场向农民朋友推广产品，相信会取得很好的效果。

　　同时，长城汽车绝不把低质皮卡提供给农民兄弟，价廉更要物美。我们针对下乡的车型除了优化配置外，还将采取降价措施。我们所推出的小排量轿车也将加入到下乡队伍中， 让更多的农民朋友有更多的选择。

　　车企行动

　　早在2月8日，江淮汽车就启动了为期三个月的“品行天下，五福送旺” ——江淮轻卡“进百企走千城入万户”巡展推介活动。一方面，通过巡展这一直观的方式向广大用户展示江淮帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大轻卡子品牌，并在2009年统一售价的基础上实行价格全线让利；另一方面，响应国家“汽车下乡”政策，为用户提供更好的挣钱工具。

　　对于汽车下乡的市场前景，江淮轻卡网络管理部部长汪光玉特别谈到国家近来积极推动的“汽车下乡”政策。这对农民、乡村、城乡个体创业者和江淮轻卡来说都是一个机遇。为了响应国家政策，他们觉得非常有必要举办这样的巡展推介活动，为广大潜在的用户提供更多的信息支持、为国家汽车下乡政策贡献自己的力量。

　　应该说，江淮“进百企走千城入万户”活动可谓把用户和“汽车下乡”的政策紧密地结合了起来，通过巡展活动，深入千城万户，把轻卡作为有效的赚钱工具的特点和“汽车下乡”政策更清晰地带给用户，特别是广大返乡创业的农民工用户，为用户带来实实在在的好处。品质过硬的江淮轻卡五大系列产品，则凭借自身的高使用率、低油耗率的优势为用户创造更大的价值。

　　在2009年江淮轻卡将发挥自己的网络优势，重点向全国2003个县级市场推进，全面启动“县级计划”。 江淮轻卡营销公司副总经理顾德华告诉记者，目前江淮轻卡不仅拥有80家4S店，还拥有260多家一级销售网点、480多家二级销售网点、500多家维修网点，已经完成了“县级”市场的覆盖计划，这也为2009年启动2003个县级市场的推进计划打下了根基。

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　　江淮轻卡

　　启动“进百企走千城入万户”巡展推介活动

　　上汽通用五菱在全国范围内启动了“五菱汽车千县万乡惠民大行动”，该计划覆盖上汽通用五菱所有微车经销网络，直接惠及千县万乡的农村消费者。具体包括对“汽车下乡”政策宣讲与咨询、微车产品性能方面的展示，还有专门对新老用户的增值服务，如免费提供检测服务、赠送服务抵金券等。

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　　上汽通用五菱

　　启动 “五菱汽车千县万乡惠民大行动”

　　对于尚未布局服务网络的农村地区，上汽通用五菱就推行“航班服务”，利用农村赶集等时机，定期预约用户进行车辆的维修保养。同时，鼓励经销商到农村市场进行巡展、用车保养讲座、科技知识讲座等多种形式的活动，提高农民的开车技能，培养其定期保养的习惯。

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　　吉利汽车

　　推出“千县千店”服务项目

　　吉利汽车在给予经销商一定政策支持下，要求经销商全力推进二三线市场建设，而且专门推出了保证二三线市场售后服务的“千县千店”服务项目，其现有车型中除了吉利金刚、熊猫能满足农村市场，还打算研制适合农村市场的新款SUV。

　　此外，也在一些基层县市的服务站配备了道路救援车和移动服务车，可以走村串户把售后服务也送下乡。

　　“汽车下乡”无论对车企还是农村用户来说，都是个好消息，但从目前厂商的营销、服务网点来看，农村所处的二三线市场和一些大城市还是有很大差距，如何缩短这个差距并完善服务？业内人士认为，恐怕还要厂家的营销下乡、服务下乡走在前面。

　　问题思考

　　1、服务要先行

　　目前三轮车和拖拉机是农村地区的主要交通工具，而这些交通工具往往机械构造简单，只要简单拆装一下就可以自行维修，而汽车就不同了，作为高精度机械部件，有的难以自己动手去修，这对于习惯了“DIY”的农民朋友来说，如何保证修车方便是一个需要解决的问题。

　　而目前厂家在农村营销布点仍然很滞后，内地一些县甚至一家汽车经销商都没有。要想让农民买车，保养、修车等售后服务必须都得跟上。厂家的营销、服务不下乡，“汽车下乡”也面临阻碍。

　　业内人士认为，要最终调动农村购车市场，还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款，厂家推出各种优惠等配套实施。

　　2、车型要“量体裁衣”

　　目前很多农村地区道路比较狭窄，行驶起来非常困难，特别是下雨后，泥泞的道路对车辆提出了较高的要求。因此，有人认为打开农村汽车消费市场的一个大前提就是让适合农村跑的汽车先下乡。

　　记者了解到，目前车市已经有部分车企着手针对农村特点推出新的车型。比如昌河汽车就将于今年推出新款福瑞达和北斗星以及浪迪等系列新产品，这些车型很大程度上是为农村道路情况重新调校的；奇瑞1月份也发布了“开瑞”子品牌，该品牌旗下包括的产品以亦客亦货的车型为主，主要面对县乡；还有东风汽车也表示将开发更适合农村市场的产品，并适当调整价格及服务标准。

　　业内人士认为，农村市场对车型的价格、外观、空间以及燃油性的适应性要求会更高，但对品牌的认知度会更弱。短期来看，国内自主品牌在农村市场的“适应能力”较强，而合资企业则需要考虑重新为农村市场“量体裁衣”，推出新车型。

　　延伸阅读

　　商用车下乡了，小排量轿车呢？

　　金融海啸下的中国汽车行业，出现了些许波折，但政府的“振兴汽车产业规划”，让大家看到了希望的曙光。

　　不管是3%还是10%，“汽车下乡”将对2009年的中国车市产生巨大的促进作用这一点是毋庸置疑的，犹如冬日里的暖阳，温暖了人心。

　　尽管这个政策，还有许多疑问，也有许多需要去完善的地方，但我们依然可以把 “汽车下乡”看作是使汽车成为老百姓，特别是农村消费者用得起的汽车的开始。

　　同时，这也是一剂强心剂，勾起了人们的购买欲望。

　　虽然，“汽车下乡”的细则里面，没有涉及到小排量轿车的相关内容，但是，可以想象得到，小排量轿车，尤其是国产小排量轿车的生产厂家们和经销商们，一定也蠢蠢欲动，希望能借这个东风，为自己谋得一块蛋糕。

　　吉利董事长李书福就在一次回答记者关于汽车下乡问题时，便表现出了十足的信心。他高调表示：汽车下乡，国家有补贴更好，但没有补贴，吉利汽车也要坚决下乡！

　　其实，李书福的吉利汽车，早已在走汽车下乡之路，而且在愈走愈深着。所不同的是李书福今天更加高调地表态：我们要造更加适合农村使用的好车。

　　当然李书福决非喊喊口号而已。

　　现在的中国农村市场，与改革开放之前相比，已经完全不同。尤其是近几年来，农民的消费能力也在逐年增长。

　　对于汽车消费，很多人已经抛弃了“这是个遥不可及的梦想”这样的想法。从福州各大驾校招收的农村学员情况就可见一斑了。

　　前几日，记者在和福州的几家经营小排量轿车的车商们聊天，可以很深刻地感受到，他们也对“小排量轿车下乡”抱着很大的希望。

　　商用车毕竟是特定群体的需求，而家轿同样适用于农村市场。不管是去和轻型载货车、微型客车抢市场，还是去开辟一块新天地，在没有补贴的家轿企业“汽车下乡”的道路上，大家还是有甜头可尝的。