三月购车高峰3厢车受青睐 肇庆车市加速

车天下出击“三线市场”第三站：肇庆

　　“出击三线车市”的第三站，采访队来到与广州仅1个半小时车程的肇庆市。2008年，肇庆汽车上牌量7737辆，在广东省排名14位。肇庆2007年GDP为616.55亿元，同比增长15.3%；2008年GDP为720亿元，增长14%，连续两年增速高于全省，标志着肇庆发展进入了一个新阶段，自然给车市带来新的发展机会。

　　“我们早在2002年进入肇庆，现在看来提前一步还是走对了”，广州美轮汽贸兼肇庆美轮汽车董事长陈明飞接受本报记者采访时说，“由于交通等因素，肇庆错过改革开放的第一轮班车，但现在总可以坐上第二、第三轮班车了！”文/图王灿彬、邓莉、黄瑶

　　现状篇

　　相当于1997年、1998年的广州车市

　　“现在的肇庆车市相当于1997年、1998年左右的广州车市。”上海通用别克肇庆美轮店总经理蔡丽春为肇庆车市现状定了一个基调。在距离市中心十多分钟车程的肇庆大道上，当地经销商自发形成了“汽车一条街”，交通便利、租金便宜是最大的优势。据介绍，目前肇庆市共有别克、海马、东风日产、一汽丰田、广汽丰田等9家4S店，其余大小品牌网点不下二十多家。单就数量来说，肇庆的4S店和直营店数量远比清远、阳江多一倍左右。

　　对于肇庆经销商来说，面临的竞争除本地同行外，还有广州“异地同行”的干扰。“别以为三线城市的汽车价格就会比广州、深圳这样的一线城市低，优惠更多，实际可能相反。”美轮车城总经理李鸿波说，同样一款15万元左右1.6L排量的热门车型，广州优惠6000元，在肇庆、清远等城市可能只有2000元优惠幅度。再加上交通便利，肇庆人爱上广州买车。蔡丽春直言，潜在客户中有约20％“流失率”，当地看完车然后上广州买车。不过，当地经销商强调，随着肇庆汽车市场的发展，与广州差价会逐渐缩小，前往广州购车客户比例将缩小。

　　“政府对汽车产业没有详细的规划，也没有太多支持。”美轮车城总经理李鸿波说，由于市民对品牌的了解程度各有不同，有些品牌只能靠“薄利多销”，经营了几个品牌的经销商，要靠“拉上补下”（热门品牌带动冷门品牌）以保盈利，所以，比较热销的汽车品牌基本已有4S店，并在三年前就被各路经销商“抢着建”。

　　记者了解到，仅美轮汽贸一家在当地一年的销量达到2500辆左右，占肇庆市新车销量近1/3。当然，在广州，一家丰田的经销商一年销量也可以达到这个数字，不过相对于三线城市同行，广州经销商的日子可就难过很多。记者了解到，汽车街由于地处郊区，租金大多为3元～5元/平方米，对于经销商来说，一个4S店每个月卖30辆车即可维持收支平衡，而像美轮车城这样的一个拥有多个品牌、3家4S店的大经销商，一个月稳定卖120辆车日子也“过得去”。

　　三月有购车小高峰3厢车受青睐

　　据销售人员介绍，当地人购车的旺季分别为1月、3月、5月和12月。让记者好奇的是，在3月份，当其他城市的车市相对处于淡季的时候，这里的居民为何纷纷选择在此时买车？北京现代汽车美现特约销售服务店销售经理梁先生告诉记者，当地回乡祭祖的传统习俗较其他城市相比更为浓厚，因此近年来，清明前买车，好在亲戚朋友面前威风一把成为不少肇庆人的购车目的，也拉动当地汽车消费。

　　肇庆市中心面积虽然不大，但区与区之间的距离相对隔得比较远，随着居民生活水平的提升，近两年来越来越多的人选择购买私家车、带上老人和小孩一同出行。据梁经理介绍，正是要综合考虑到全家出动的因素，所以3厢5座的车是最受消费者欢迎的。

　　在汽车超市中，记者看到唐先生带着妻子和8岁的女儿来“逛超市”，他想在这个周末选一辆10万元左右、3厢5座的车。“需要是放在第一位的。”唐先生对记者谈到他买车的动机，“父母和我也住在一起，老人和女儿的意见肯定也要作为参考。”由于肇庆景点多，唐先生身边的不少朋友也和他一样，在购车时选择那种既能方便旅游又适合家用的车型。

　　潜力篇

　　一.经济发展水平逐步提高

　　“由于距离广州近，因此肇庆受广州汽车市场的影响还是比较大的。”陈明飞说，“美轮总部仍然设在广州，广州有吸引信息、资源和人才的优势，但业务的增长点还是在肇庆。”他分析，现在肇庆被列入大珠三角范围，随着高速、轻轨等基础设施的完善，肇庆将迎来新的发展；此外，在珠三角工业转移的过程中，靠近广州的肇庆将成为大赢家，随着经济的发展，车市也将迎来新的发展机遇。采访当天正好是周日，记者早上9时多抵达车城时，已经看见了相当多顾客在逛车市。所有的车型都打上月供额从几百元到几千元的选择，让人十分心动。

　　李鸿波接受记者采访时表示，去年整个汽车市场环境变差，但是汽车城总体经营也实现了增长，原因之一是县市农作物种植面积扩大，农民收入增加，汽车购买力随之增强。此外，肇庆也在控制摩托车的上牌量，这也是汽车市场的机遇之一。

　　据了解，今年前两个月，汽车城销量实现了两位数的增长，比原先设想要好。“我认为，金融危机对肇庆的影响夸大了。”陈明飞称。正是看中了肇庆车市未来的发展前景，美轮今年还将在肇庆添加三个4S店——上海大众、斯柯达和长安马自达。

　　二.汽车消费观念尚待提高

　　与广州相比，陈明飞认为，肇庆消费者的汽车消费理念没有那么理性，销售顾问要更多地向其介绍产品性能，让其零距离体验产品；而广州来看车的顾客对车辆本身已经相当了解，主要是接受优惠信息和相关的服务等。

　　蔡丽春还举出了一个例子，曾经有个客户在短短的一个多小时内，将选择目标从上海大众到北京现代、最后又跳到荣威品牌，车型也从几万元的到20来万元中转变，这种情况在广州是很难以想象的。

　　环顾肇庆街头，售价在10万~15万元之间、车大而又便宜的车型更受欢迎，似乎本土品牌的优势更大。但陈明飞表示，实际上本土品牌和日系车的差距在肇庆还是很明显的，上牌数据也说明了问题。不过本土品牌也在不断进取中，如上汽荣威3月上旬就售出了10多辆，相当不错。

　　三.厂家对三线城市建店要求相对放松

　　尽管单一品牌在肇庆的销量不是很大，但肇庆的经销店各项经营费用比广州要低得多，同样的别克品牌在广州一个月销量在100辆才能维持生存，而在距离肇庆市只要30辆左右就能维持平衡了。

　　据悉，美轮汽车城每平方米的租金仅为个位数，而广州起码是几十元，某些厂家在肇庆的4S店标准也有所降低。“门店可以小些，功能也可简单点，不然投资那么大，谁敢去做？”李鸿波称。

　　“街头数车”是我们出击三线城市汽车市场实地考察的一个重要环节。在肇庆街头，我们看到最多的车辆品牌是两个“田”——丰田和本田，两者约占当地市场18％的市场份额。而日产车型在街头出现的频率则与大众、别克这样的欧美车型相当，上海通用在当地的市场份额也有7％左右。大众品牌，尤其是一汽大众系列车型在街头的“出境率”也相当高。根据当地的上牌数据显示，两个大众品牌约占5％左右的市场份额，捷达在当地去年一年的销量也有130多辆。在当地最为热卖的车型当中，除卡罗拉等日系车型外，本土品牌尤其是吉利的几款车在当地也有一定市场。据统计，吉利去年在肇庆卖出近300辆新车，占当地乘用车市场超过4％的市场份额。

　　肇庆车市特点

　　车行数量：一线品牌基本在肇庆开设了4S店，其余车行不下二十余家。2009年，肇庆4S店数量将突破10家。

　　地理位置：汽车4S店和车行基本集中在肇庆市内的过境路（国道321）上。布局密集。

　　.营销手段：经销商以展厅销售为主，宣传以结合当地电视广告以及手机短信广告为主。

　　消费心理：10万～15万元车型销量占近七成。

　　肇庆车市发展潜力

　　经济因素：肇庆市第二产业增长迅速，同时肇庆市在利用外资方面增长迅猛。

　　交通因素：肇庆是西江流域的经济文化交流枢纽，国道321（广州至成都）和324（福州至昆明）横贯市域。

　　消费群体：在周边城市做生意的中小型企业老板、果农、公务员等。