“汽车下乡”风潮中 微型轿车也该跑起来

　　继“家电下乡”之后，汽车行业也正式加入了浩浩荡荡的下乡队伍。然而，新出的“汽车下乡”政策却让家住龙泉大面镇的时尚女村民黄女士一点也高兴不起来，这几年靠经营农家乐小有积蓄的她准备买辆小轿车，但“汽车下乡”新政补贴只涉及微面、微客，备受瞩目的微轿却不包括在列，“其实我的邻居好多都想买小轿车，坐起来更舒服，而且也可以用来拉货”。

　　1 刺激消费

　　微轿也应早﹃下乡﹄

　　“汽车下乡”政策在迎来一片欢呼的同时，也有业内人士发出了不同声音。由于微型轿车不在“汽车下乡”政策国家补贴的产品类别中，部分汽车企业负责人认为，这将使预期效果大打折扣，同时简单地以产品类别来区分，将会带来不公平。

　　大部分都市人对农民的印象仍停留在面朝黄土背朝天的农耕生活，但大面镇的黄女士告诉记者，自己所在村目前拥有汽车80多台，其中轿车近30台。“我们这里的农民早就不是以种庄稼为生了，现在好多都在做生意。”她说，真正在家照看田地的都是一些老年人，每年春种秋收的农忙季节，农家会雇用专业的队伍机械化耕种，不再需要太多人力劳动。

　　事实上，目前农村汽车消费市场已经开始向更高层次转变，轿车消费开始激增，奇瑞、吉利、长安等企业的微轿产品逐渐成为农村新富人群追捧的消费品。这些微轿产品在使用功能上也带有一定的生产资料性质——在二三级市场，奇瑞QQ既拉人又送货的情况非常普遍，而且一辆吉利的微轿跟面包车的价格也相差不多。

　　“50亿元下乡补贴主要用在生产资料类的交通工具上，用意非常明显，就是通过补贴鼓励农民的消费热情，从而带动生产。”有业内人士认为，从鼓励消费的角度来看，“汽车下乡”政策同样应该鼓励农村消费能力的释放，而不仅仅是带动农村生产能力的释放。

　　2 1000经销店

　　方便微轿进农村

　　记者从吉利、奇瑞等4S店了解到，目前农村的汽车消费能力正在不断升级，而国家近期出台的种种优惠政策，进一步刺激了汽车在农村市场的销量。继轻型载货车和微型客车走进普通农家后，条件稍好的农民已经转而购买档次更高一级的轿车。有需求就有供应，这就是市场。虽然微轿没有进入下乡目录，但微轿下乡的脚步却是不可阻挡的。应该说，在汽车下乡这场“运动”中，“微字头”都是主力军。

　　“汽车下乡的本质是为了鼓励消费，如果把微型轿车排除在外，将减弱借助拉动农村市场振兴自主品牌、调整产业结构（发展小排量汽车）的真实目的。农村市场也有不同层次的需求，因此下乡的车型范围应该更广，如果仅以车型、价格等因素作为补贴的限定，可能既限制了消费需求，又限制了汽车制造商的发展”，业内人士表示。

　　对此，吉利李书福说，“不管财政补不补贴，吉利今年都要做好下乡工作。”为此，吉利将加紧往三四线城市增加1000个经销店，鼓励现有的4S店到县级行政区域建立两家以上的直营店。其他厂商也都有类似的决心，而且不排除厂商会采取自己掏钱补贴的方式为消费者供给微型轿车产品。微型轿车看似没有沾上“汽车下乡”的光，实际上也在谋求搭上这列驶向农村广阔天地的列车，因为整个汽车行业的增长，始终还是离不开乘用车消费的拉动。

　　记者 文雅

　　连线专家

　　汽车下乡微轿也可“傍小款”

　　《汽车财经》杂志总编辑张久

　　以往的汽车厂家曾蜂拥占据一线市场，我们形象地称之为“傍大款”；而现在，以广大农村为代表的二三线市场也成为众多汽车厂家的必争之地，我们暂且称之为“傍小款”。

　　汽车下乡政策补贴的范围主要是微型客车和货车，实际上，我们也应该注意到，微型轿车也悄悄地涌入了广大的农村市场。同时，不少微型轿车厂家也在进行着向二三线市场延伸的营销动作。事实上，在南北方农村市场，对于轿车有大量的需求，而微型轿车的价格也在农民朋友可承受的经济范围之内。汽车下乡给很多微轿企业带来了拓展市场的希望。

　　微轿也应“入围”帮农民早日圆梦

　　《21世纪经济报道》汽车版主任徐峰

　　在经济发达的农村地区，生产和消费各方面的需求都存在，因此，轿车尤其是微型轿车在这些地区也有大量的消费需求。现在的二三级市场事实上就是六七年前的一级市场，那时，城市里的消费者，也在憧憬何时才能拥有一辆属于自己的汽车，如今这样的憧憬早已经变成了现实。而汽车下乡政策其实就是让农民兄弟们早日实现这样的梦想，如果轿车不列在这个下乡补贴范围内的话，农民朋友要实现这种梦想的过程就会放慢。