悦伊组合跻身20万辆俱乐部

　　据乘联会2008年12月公布的数据显示。2008年，“悦动+伊兰特”组合以203728辆的年销量跻身20万辆俱乐部。年销量超过20万辆的还有“卡罗拉+花冠”组合和“捷达+新宝来”组合。

　　“悦动+伊兰特”组合为什么能在2008年销售超过20万辆呢？纵观国内车坛，“悦伊”联手成为目前中级车市最畅销的“王牌组合”之一。主角之一悦动于2008年4月8日上市。它采用9.98万元的务实起步价进入市场，以时尚、动感、流畅的外观迎合了中国消费者喜好；动力搭载了全新调校的α、β系列发动机，应用了CVVT技术，从而降低了油耗和排放。悦动1.6GL MT和1.6GL AT的百公里综合路况的油耗分别是6.7L和7.1L，在同级别车型中极具竞争力；而悦动长达2650mm的轴距，使它在同级别车中空间最大，充分满足了家用需求。

　　另一主角伊兰特，它虽然创造了中国汽车史上单一车型产销突破50万辆的最快纪录，成为名符其实的“家轿之王”，但毕竟已经上市5年，“廉颇尚能饭否”式的疑问，不在市场见真章，谁也没有笃定的答案。对此，北京现代于2008年8月“老树发新芽”，推出了伊兰特导航版车型，可选装真皮座椅和天窗，提高了产品竞争力。同时，倾力开发二三级市场，填补了许多营销网络真空，使伊兰特在新的主打市场里，寻找到了更为广阔的施展空间。数据表明，截至2008年12月31日，伊兰特年销量达到117396万辆，保有量突破67万辆，成为名符其实的“新一代国民车”。

　　其实，近几年众多厂商正越来越重视二三级市场的开发。早期的尝鲜者上海大众桑塔纳、一汽大众捷达这些“爷爷”辈份的车型，至今仍能大行其道，销量长期居于新老车型前列即是明证。时至今日，售后服务所产生的巨大营销力令所有厂商不敢掉以轻心。北京现代在此也有绝活：去年7月，它推出了“优质售后 安心保障”计划，全面升级了售后服务：旗下全系车型的发动机、变速箱总成保修期从2年/6万公里，延长至5年/10万公里。更独特的是，对目前大多数汽车厂商不予保修的消耗品配件，他们也实行3个月/5000公里的保修政策，为两车型的热销提供了软竞争力。

　　当前，国内在同一市场并肩作战取得显赫业绩的车型，除了北京现代悦动、伊兰特的“悦伊组合”外，还有一汽丰田旗下“卡罗拉+花冠”组合和一汽大众旗下的“捷达+新宝来”组合，它们在2008年的表现也不错，同样进入可20万辆俱乐部的行列，销量分别达到217518辆和213126辆。耐人寻味的是，两对组合车型均为一新一老，同门“兄弟”之间互不争斗，互为补充，而且不同品牌之间虽然同在中级车范畴内竞争，却又相安无事，各取所需。

　　只有精准定位、错位互补，才能成功将产品链延长，在细分市场中继续扩大自身销量。而对于各个汽车厂商而言，面对2009年更加变幻莫测的市场局面，在中级车市这块最大的蛋糕中如何抢得更多份额，打好组合牌尤为重要。