运动与舒适 体验奔腾B70与速腾的不同乐趣

　　项目三 湿滑环境体验

　　晚春的北京气温颇高，因此在这时模拟湿滑路面比较困难，所以工作人员使用了钢板上洒水的办法来减小路面的摩擦系数，从而模拟湿滑路面的效果。车辆以40km/h的车速匀速驶入测试场地，经过弯道时不减速通过，遇打滑时反向打轮并以油门辅助摆脱打滑，稳定车身。通过这一测试可以对车辆的稳定性和轮胎的抓地效果进行一番考验。

　　速腾首当其冲，保持住车速进入湿滑的弯道，车辆侧倾控制的十分到位，伴随着轮胎的尖叫，甩尾的动作十分明显。此时全力反向打轮，并伴随着轰油的动作，ESP的介入也十分明显，但速腾此时已经基本完成掉头的动作停在原地，反映干脆而直接，用前驱车玩漂移也十分轻松。

　　奔腾的情况则截然不同，通过弯道时，车辆的侧倾要比速腾大一些，但车尾的甩动并不大，伴随着刺耳的轮胎声，虽然车尾有一定的甩动，车辆基本沿着弯道的路径行驶，很难做出漂移的动作，ESP等辅助设备的作用可圈可点。

　　完成这一轮测试，感觉到两辆车的底盘稳定性及轮胎抓地力基本相当，但调校的风格完全不同，奔腾更加易于驾驶，走起来更加稳重，应对突发情况时，车辆会尽其所能的以平稳的方式解决问题，而速腾则更激进一些，对驾驶者的动作坚决执行，能够完成一些特殊的动作，同时也能使车辆摆脱失控。