大会主席致闭幕辞

　　现在已经缺油、缺电了，大家的车都跑不动了，因为到午餐时间了。

　　过去的一天半我们探讨了我们的主题，有关新能源、燃油经济性和绿色汽车的问题，提供了大量的信息量，大家的演讲都非常精彩。让我总结有点勉为其难，我还是试着总结一下，至少我个人认为我们可以做几个结论，一天半有不少的收获。第一条结论，全世界是一个地球村，我们在这开会来自世界不同的地方，在这开会都是为了探讨我们共同面临的重要问题——未来在哪里的问题。

　　尽管北美、欧洲，当然包括中国在内，经济都在下滑，但是人人都对未来充满信心，但是只有通过行业的整合、通过兼并收购、通过技术创新、技术突破才能到来。

　　第二条结论，我们说到人们赞同世界的重心、经济发展的重心，以及汽车行业的发展已经转向了中国。我个人的感受可能比大家都强烈，你们想了解CBU的背景和我个人的背景，我出身在中国，在中国成长，在中国接受的教育，然后1984年的时候去了美国，是因为我买不起一个电动自行车。当时我就想买一辆电动自行车，到今天我还想要这个电动自行车。现在我的想法是拥有更好的四轮车。到了美国十年工夫，我只能买得起一辆旧的二手车，当时我的小弟弟买了两辆新车。我想我到美国目的是为了寻求美国梦，但是十年以后我发现我在中国的小弟弟一家有两辆新车，而我在开旧的二手车，我就更加坚信中国的发展。我想中国充满了活力，全球汽车企业都希望在中国市场取得成功。

　　我的第三条结论是，我们说了新能源车，基本上我们可以这样说，纯电动车在将来会发生，会成为现实，我们会看到这些车不断地被发展，被推向市场，但是我们基本有一个共识，很可能我们首先看到的是小型的电动车。还记得陈教授曾经说到今天的中国生产了2400万辆电动自行车，还包括三轮的电动车。中国大马路上一共跑了1亿辆电动自行车和三轮车。此外中国也被称为自行车王国。中国会不会升级成轿车王国呢？我觉得会的。但我们要思考一下未来的可能性。我们要考虑一下环保问题、能源等等问题。

　　我个人认为，我们为什么需要开轿车呢？一个人为什么开一辆轿车呢？一个司机开一个四轮车，没必要。北京的公寓离我的办公室走起来也就14分钟，在北京有根据一星期哪天限号上路的制度，换句话说北京每天都有大量的车不能开上路，你要找地方停车，这真是浪费。

　　所以展望未来，我们要解决的挑战很多，纯电动车虽然有前景，但是世界各国的政府，包括中国政府在内需要制定更好的政策引导行业的走向。

　　我想电动车的到来取决于几个要素，政府政策是一方面，油价的变化等等，如果油价上涨会促进电动车的普及。还有就是技术的进步，以及其它类型技术的进步，来支持动力传动系统。

　　第四条结论，几个演讲者都讲到中国政府大力地支持新能源汽车的发展。David Royce也说了，中国是与众不同的，因为我们没有得利益者，跟北美的集团不一样，他们那里有引擎既得利益集团，你就看中国没有做直线电话的普及，就直接上手机了，这是中国的优势。中国的政府，中国的产业需要想想怎么跨越式，直接引进新能源车。再看一下市场份额，今天乘用车的生产，30%的乘用车是本土厂商生产的，这就是为什么中国政府大力地鼓励本土汽车企业发展，包括合资企业。

　　通过政府的支持可以使得新能源车能够上马地更快，电动车可以推广地更早。因此对于下一代汽车来说需要群策群力，以后的车将会更轻量化，更加具有环保性。而且在社会效益上将会越来越好。

　　我们2009年总经理论坛悼词顺利结束，希望明年北京见。最后希望大家在午餐之前能够用10分钟时间填填我们的反馈表。特别请大家对我们明年会议主题给出具体的意见。最后感谢所有的发言人，以及我们的赞助商、协办单位，以及各位听众。感谢你们的参与。同时我要感谢我CBU的同事，准备这样一次会议，其实很不容易，要耗至少大半年的时间。同时我也感谢坐在我们会议室后面的，包括速记，包括同传和我们的音响师们。

　　再次感谢各位，散会。