2009上海车展特刊 能销就是硬道理

　　自中国开办车展以来，有哪届车展可与2009上海国际车展比肩？

　　虽非山崩地裂，但金融危机对世人信心的撞击显而易见。而在全球汽车大聚会的上海车展上，这种撞击，以及由此迸发出来的比拼与暗战，让人眼睛一亮。

　　今天，本刊特别推出《大撞击》系列特刊，让您细细品尝全球汽车惊人撞击之下的形形色色、林林总总。

　　能销就是硬道理

　　当五大国际A级车展因一场席卷全球的金融危机而纷纷缩水之时，4月20日开幕的上海国际汽车展，正迅速崛起为全球车坛新势力，并向全球传递着一个信号：中国汽车悄然崛起！

　　今年第一季度，北美汽车市场销售下跌38%，日本下跌30%，欧洲、东南亚、南美均大幅下滑。可以说这是全球汽车工业“最糟糕的时刻”。

　　与此形成鲜明对比，我国汽车销售一季度增长3.88%，总销量近268万辆！更在3月创下销量111万辆的历史纪录，超过美国，成为全球最大汽车消费市场，作为仅存的增长市场，中国的逆势飞扬之态，已成为经济复苏的中流砥柱。

　　危机之下见本色，车展之中知冷暖。本次车展更多的是已量产或即将量产的车型，真正能点燃沸点的首发技术和车型并不多。声势浩大的自主品牌，其强大阵容一改车展格局，凸显中国汽车信心。

　　“上海车展是车市振兴喇叭而非引擎”，贾新光这样评价。在危机没真正过去之前，以打开市场启动销售的车展将更为务实并受到追捧。这是一个最坏的年代，也是一个最好的年代。全球汽车市场的信心之旅，从上海开启，这就是中国力量。

　　上海车展的意义非凡，“这次车展见证了历史，同时我也更认为它将创造历史”。长安集团董事长徐留平这样说。因为，这不仅是中国汽车自信融入全球竞争的“分水岭”。如何走出一条有中国特色的汽车产业之路，更是新格局下的当务之急。

　　记者 张红

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