汽车互联网在经济危机下的改变 机遇与责任

　　2008是事件多发的一年，奥运的喜悦被席卷全球的金融危机逐渐淹没。在我们耳边，更多的是在讨论，经济危机来了大家该怎么办？

　　金融危机 是挑战也是机遇

　　危机了，汽车厂商一定会控制成本。大家都清楚，首先控制的就是宣传成本。作为扮演厂商与用户之间的纽带，汽车媒体的机遇与挑战也相对而来。汽车互联网媒体在目前广告媒体中低成本的优势更加被人重视。这是互联网媒体被认可的重要机会之一。

　　据多家广告公司分析，厂商通常首先砍掉的是户外大牌的广告形式，他们很清楚这类广告对实际销售并无明显作用，效果难评估。

而今年厂商的主要目标在于提高销量。对于汽车互联网媒体来说，这是一个挑战与机遇并存的机会。

　　我认为金融危机危机对于汽车互联网来讲，还没有太多负面的影响，而且这不仅是对于汽车互联网，我相信对于整个互联网来说，机会都会大于危机。

　　机会在于：

　　1. 更多的厂商会愿意尝试新的媒体形式

　　危机面前，大家不在循规蹈矩。对于销量有帮助的都应该是大家愿意去尝试的，这是大家去愿意尝试的一个机会。

　　2. 广告投放效果考评多样化。不再单一，寄希望于整合营销

　　3. 广告投放效果、考评多样化不再单一了，大家更多的寄希望于整合营销，整合营销的趋势将达到高峰，资讯、互动、视频、线下活动以及互联网的所有优势将会集中的体现出来。

　　4. 重视挖掘二三线市场。区域营销将成为重点

　　厂商会更加重视二三级市场，区域营销全覆盖同样是汽车互联网的特点。大家很清楚互联网全世界都可以看到，同样包括二三级市场的用户。

　　4、更加以数据分析为主导

　　接下来，汽车互联网可以带来更多的数据分析为产品，包括用户的行为，喜好数据等。这些数据可以为这些厂商、客户提供更精准的营销。

　　5、开始重视CRM及用户体验

　　在未来，汽车厂商会更重视CRM和对于用户体验到研究。比以前更加的重视什么用户买了我的产品，他们会有什么样的想法，这些产品到底他们喜欢不喜欢，哪些喜欢，哪些不喜欢，他们更加重视这个。

　　6、二手车置换成为新的突破

　　伴随着经济危机二手车的置换将会成为新的突破，二手车市场会继续火热起来，我们想二手车也会成为我们的机会。

　　网络媒体有为汽车行业健康成长做出贡献的责任

　　汶川地震，海内外企业都纷纷的捐助，体现了企业责任感。那么危机来临，作为新锐媒体，汽车网络媒体有义务和责任为汽车行业做出贡献。

　　责任在于:

　　1. 全面呈现用户的声音。客观的看待的舆论，正确引导方向

　　我们希望全面呈现用户的声音，客观看待评论，正确的引导话语方向。其实我们都知道，现在做互联网营销或者口碑营销的公司越来越多，这些托儿之类的非常的专业，但是我们会发现邪不压正，他们永远不能引领所有主流话语。我们要如何监管控制言论？我相信每一个专业的互联网媒体都是需要研究的，都要学会引领到话语权到正缺的轨道上来。

　　2. 关注自主品牌

　　有一些注重产品质量和社会责任的企业在汽车行业刚刚起步。当大家遇到困难的时候，

　　我们应该共同携手共度难关。现在目前困难情况下，国家政策和小排量1.6升以下购置税的减半，都是对自主品牌的一个帮助。大家知道自主品牌集中1.6以下的品牌当中，我们自主品牌也是在刚刚起步的阶段，作为一个互联网媒体我们应该为他们的发展加一把劲。

　　3. 不断挖掘和呈现各层面各分类的消费者需求，为厂商提供更多了解消费者想法的机会

　　数据分析业务将逐渐兴起，去年我在咱们这个论坛上说过，数据分析业务将成为汽车媒体的增值业务之一，今年爱卡汽车网也成立了数据部，为精准营销提供帮助。

　　4. 服务主导。为经销商提供更多的潜在购车者，监督经销商服务水平

　　很多经销商在这个时刻显得资金链和各方面的问题爆发出来，我们在目前阶段中一定会支持有诚信、服务好的经销商，同时我们也有责任曝光一些不良的经销商，当然这是一个举例。

　　健康的媒体生命力的更强 流量并不是唯一指标

　　危机到来，我相信不健康的企业和媒体，一定会遇到挫折。在危机到来之际，一个媒体的健康与否，将在各方面不断展现。对于资讯、数据的流量、网站排名，我想在座的都是行业专家，大家一定清楚这些指标对于一个网站的重要程度如何。但我们也要清楚，这些指标并不是评价一个网络媒体价值的唯一属性。

　　评价汽车互联网媒体是否有效的标准（ 如何成为优秀的汽车互联网媒体）

　　危机下，汽车厂商的需求。

　　1. 希望让用户客观的了解到自己的产品

　　他们希望购车主更加客观了解到自己的产品。之所以客观而不是说按照他们的意愿去了解他们的产品，是现在很多厂商的觉醒.大家不再简单的去说我们这个车的做工用料特别好，大家都在讲差异化，并不是单纯说我们全面去超越。大家知道同质化很严重，现在没有一款产品完全压倒其他的竞争对手。我们认为好坏已经成为其次了，让更多的潜在购车者了解自己的产品特性，让大家记住自己品牌，这是现在来讲汽车厂商的一个重点目标。

　　2. 实现在全国范围内的销售

　　面对存量更大的二三级市场，绝对是必争之地。

　　3. 通过不断的二次传播对于汽车品牌文化建立的能力

　　在目前品牌推广费用减少的情况下，厂商仍然希望通过不断的二次传播，对品牌有一个逐步建立的过程。大家都在做品牌，都在网站的首页打几个形象广告，那确实是一种提升品牌的方式，但是我们认为提升品牌方式很多种，在打硬广是一种，同时通过用户的自驾游和口碑传播，也是提升汽车品牌文化的方法。

　　危机下，用户的需求。

　　1. 方便快捷，内容可靠

　　方便快捷资讯可靠，用户对于资讯类内容的需求，已经很简单了。从目前互联网应用方面来讲，用户已经越来越聪明和越来越成熟，他们不再需要很花哨的东西，他们需要的是很便捷的找到我需要的信息，但是前提是这些消息一定是真实和可靠的。我们再回想当年，有一些新的垂直网站诞生，为了拉流量，经茶馆报一些低于市场真实的价格，当时他们流量会很高，因为那个时候互联网竞争并不激烈。如果现在我们再发一个不是那么可靠的价格，那么你的用户将不信任你了，甚至连经销商都反感这样的做法。因为它是不真实的，一个不健康的媒体是活不长的。这是我打心底的一个看法。

　　2. 有归属感

　　汽车是复杂的产品，汽车对于中国用户来说，是第一辆或者第二辆的汽车，刚才有同事说了有60%对身边朋友传播我的车怎么样，我觉得这个数字还会再高一些，为什么呢？我相信每一个身边的朋友买完车都会说他的车是不是费油，传播率几乎会达到百分之百。所以我们作为优秀的互联网来说，我们应该为他们提供地方，听他们心声，让更多的用户分享他们的内容，我们认为这是互联网很必要的内容。

　　3. 服务更全面

　　目前是需求，都是在线上解决的，从导购、价格、数据，到最后论坛，大家都在做，做的也不错，但实际上渐渐的满足不了客户的需求。但是他们更需要线下的服务，比如换轮胎了从哪买，我的轮毂想换一个新的，旧的怎么处理，这些都是未来提供良好服务平台的地方。

　　媒体应该做好什么准备-内容线下一个都不能少

　　1. 真是可靠的内容源

　　真实：记得很多年前，很多网站不断的通过报失实的滴价而获取用户眼球。在当时的年代，流量提升显著。遗憾的是，现在有很多用户不在相信互联网网站报道的行情。连经销商都反感这种不健康的报道手段。

　　可靠：增强对于汽车产品自身的了解，客观，中肯的消费建议。

　　2. 辐射的区域够全，够深

　　辐射的区域有多强，在当地用户心中的媒体地位，尤其是那些二三级城市的社区用户交流，都将影响着媒体的威力。比如说：这些准备买车的用户决定买一款车的时候，对于决策，是数据库里的枯燥参数有效呢，还是地方社区内车主的实际感受更有效呢？像爱卡汽车网每一个区域论坛都经常为这些用户提供当地的用车、买车各个环节的提供服务。这是媒体应该为大家提供的平台，让他们知道他在这个社区能享受到一些便利。

　　3. 良好开放的互动平台

　　良性开放的平台。为什么讲良性开放？大家知道BBS良性开放是非常难的把握的一个抉择，大家知道如果很开放的话，什么人都能进来说，不管是托儿也好、还是代表个人情绪也好，他们不会在意自己说过的话，不会对自己说过话的负责任，这是完全开放。还有不开放的，闭塞的平台面临用户信息进不来的问题，如何做好一个平衡，这是未来互联网准备思考的事。我们应该有更强大的团队机制，对每一条评论和论坛的发言都要有控制力的。前一阵我们和客户沟通的时候，发现同样两个厂商之间的对面攻击的事件，但是在爱卡汽车网的论坛里控制的比较好，这是在控制严格和体制上一个比较重要的特点。

　　平台的不开放与过度开放始终是社区管理员的困扰。一个出色的互动媒体应该有强大的 互动管理机制，即让广大用户可以分享交流，打造汽车品牌文化，也要能引导言论避免误入歧途。

　　4. 对于用户和客户提供购车之后的延续服务

　　二手车是汽车互联网未来施展的空间之一，像机油、轮胎大家知道这些厂商不断的发展，也将是未来市场收入的一部分。大家买完车之后这些东西是必须要思考和使用的。

　　最后，我还是希望能跟大家一起出一个健康的互联网。不管是汽车互联网，还是整个互联网，对于在全球范围内来说都是年轻的。虽然目前来看，竞争不想象中的那么激烈，但如果有一天真的进入白热化竞争时。我们在这之前所做的努力是健康的、有远见的，我们一定是最好的，谢谢大家。