大型停车公司：我们一直在亏损经营

　　近日，北京市计划调高城区收费价格的声音越来越高。作为缓解城区交通压力的有力措施，调价不仅关系着广大市民，也关系着停车管理公司的命运。

　　“我们一直在亏损经营，尤其是我们以路侧停车位为经营主体的公司。

　　据介绍，北京公联顺达是一家由国营公联公司控股、多方投资、按现代企业制度组建，从事城市停车智能化建设和管理、汽车综合延伸服务的大型专业性公司。目前管理着北京市近九成的路侧停车位资源。

　　为什么这么大规模的公司现在正处于亏损经营的状态，原因是多方面的。

　　首先就是现行的收费标准，据介绍，现行收费标准是２００２年制定的，在２００４年做过一次修订，即收费标准由原来以一小时为单位改为以半小时为单位。杨保华表示，这无形当中等于停车费降了，因为原来不足一小时是按照一小时收取，现在只能按照半小时收取。

　　其次，由于最新的劳动合同法的实施，北京市每年都要上调最低工资标准，而停车收费标准没有任何调整，就是说每调高一次最低工资标准，那么停车公司的利润就被压缩一次，杨保华这样说。

　　第三，调高收费价格以后，能否增长利润空间不是取决于公司收了多少钱，而是取决于支出多少。最重要的因素是占道费的问题。“我们收回的钱里面，一部分是要用于交占道费的，这部分钱不作为我们公司的收入，是替市财政收的钱，但是纳税时纳的是全额的税。这显然是不合理的。我们担心相关部门会同时调高占道费，这样还会压缩我们的利润空间。”杨保华表示。

　　据介绍，北京市的停车公司要与包括市发改委、市政管委、交通管理局、城管等多个部门形成隶属关系，局面较复杂，形成上述现象也与目前停车行业相应的法律法规的缺失不无关系。

　　改善这种局面除了要完善相应的法律法规，杨保华认为：“最好的办法是调整占道费，或者调整收取方式。收取方式改为弹性，或者降低收费标准。每年根据实际情况进行上下浮动。这样可能比较合理，如果一刀切，最后还是会形成这种恶性循环。”

　　此次调高价格，会对改善城区交通压力带来一定帮助，也有助于解决北京市的停车位空置问题。据介绍，北京市停车位紧张问题主要集中在写字楼附近或者大的商圈附近，同时还有很多车位处于闲置状态，比如石景山的鲁谷路，大概有１０００多个车位，其中９７０个到９８０个车位都是闲置的，闲置率有九成多。商业氛围不浓，也需要相应商业设施的建设才能改善停车位闲置的问题。

　　但是对于学校周边等交通压力明显的地区，能否改善交通状况还有待商榷，据了解，学校多处于较拥挤的街道，周围停车设施较少，但是人流量较大。多数接送孩子的家长往往人不离车，对于这种情况，杨保华表示：“现在司机在车上是不算违章的，交警即便制止这种情况，只能是劝阻。目前，好像并没有切实有效的解决措施，只能鼓励大家多利用公共交通。”

　　停车乱收费的现象对整个停车公司来说也是很大的隐患。杨保华表示：“由于停车行业准入门槛低，近两年，小公司大量进入，它们多以谋取利益为目的，这也是为什么北京市高收费、乱收费现象被投诉数量居高不下的原因之一。”

　　据了解，国外发达地区解决乱收费现象多数是以科技手段为主。在路侧设置停车咪表，由车主自觉刷卡计时，扣除停车费。这种咪表是与相关部门合作，如果出现不刷卡缴费的情况，会有警察到现场处罚。

　　“我们也希望北京市可以与国际接轨。”杨保华表示。他认为这应该是可以从根本上杜绝停车乱收费现象的最佳措施。这样不仅可以为停车公司极大限度节约人力成本，也有助于北京市静态交通的稳定健康发展。但是这还需要相应的政策完善才可以实施。杨保华说：“我们与交管部门有过相关沟通，但是交管部门是怎么认同的我们不是很清楚，我们认为短时间内政府部门就会拿出有力措施。目前，技术层面不存在任何障碍，只是一些配套的政策和措施方面的问题。”

　　记者从公联顺达得知，公联顺达已经完成了咪表的测试，具备了开通的条件。目前安装了１０００台，主要分布在西城、海淀、宣武、朝阳、崇文几个区的主要街道。同时，顺达方面表示，这种咪表是与一卡通公司合作的，预计在今年５月１５日左右就可以投入使用，届时市民就可以使用手里的公交一卡通刷卡停车。但对于故意不刷卡的车主，顺达表示，目前还没有相应的法律法规对不交车费予以制裁，公司方面只能以劝说的方式要求车主刷卡停车。

　　停车行业与人们的日常生活密切相关。停车公司从原来单纯收取停车费向服务领域转型已是大势所趋。更加科学完善的停车服务管理有助于停车行业的振兴。