北上南下 记者为您揭秘车市“缺货”内幕

　　第二部分：北上北京

　　急聘200人补充一线

　　每日经济新闻记者 高薇 走进北京现代

　　　5月10日是个星期天，记者走进了位于北京知春路的一家北京现代经销商店内。

当时已近中午，但前来看车试车的人络绎不绝。一位孙姓销售员满面红光地告诉记者：“我们的车今年卖得可火了。特别是‘五•一’期间，展厅内的车基本上被抢购一空，甚至连样车都被客户提走了。像悦动这样的热销车型，我们店一个月卖个100多台不是问题。现在工厂那边都在加班加点赶生产呢。”

　　市场果真如此火爆？听罢这小伙子的话，记者与北京现代第二轿车厂厂长宋顺生取得了联系，决定去北京现代位于顺义郊区的工厂内一探究竟。

　　还未迈入工厂的大门，机器的隆隆声便已隐隐传入耳内。“今年的市场比较好，经销商成天催着我们要货。这不，工人们正在加班呢。”宋顺生厂长显得非常低调。走进工厂，生产线作业有条不紊，工人们的神情认真而专注。宋顺生说：“人事部门为了缓解生产紧张，已经给我们紧急招聘了200名新员工补充到生产一线。现在我们第二工厂正在挑战月产两万台的目标。”

　　记者随机采访了一位工人，他说：“今年春节刚过，工厂就开始利用周六周日加班生产了，发动机厂更是提前两天开始生产备货。虽然辛苦点，但是市场好大家都很高兴，干活也特带劲。”话音未落，他又开始忙碌去了。据汽车工业协会最新的4月份产销数据显示，北京现代4月份销量高达50215台，再次跻身销售前十。对于北京现代的这一业绩，业内专家认为：年初，国家相继出台了一系列利好政策，例如燃油税改革、1.6L及以下排量的车型减征购置税以及汽车产业振兴计划等；而北京现代主打车型悦动、伊兰特等恰好处在这个“黄金排量”的细分市场，利好政策有效地刺激了北京现代相关车型的销量。

　　对此，宋顺生厂长也表达赞同。他告诉记者，受1.6升及以下排量车型购置税减半政策影响，目前该车间组装的主力车型伊兰特、悦动几乎全部为1.6升车型，1.8升车型所占比例已经非常少。

　　北京现代只是众多汽车厂家的一个缩影。中汽协副秘书长熊传林在接受《成都商报》记者采访时表示，上海车展期间，他走访了很多汽车厂商，看见有相当一部分车企都在加班加点赶生产。他分析说，四月份的销售状况已经高过预期，从现在的市场表现来看，拉动车市的诸如政策、经济总体基本面及刚性需求等利好因素仍然存在，所以市场回暖仍将持续，他对二季度的市场很有信心。

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