柳州汽车产业逆势上扬 一季度开始回暖

　　“微车销售取得了意想不到的快速增长，今年一季度销售突破２４．６万辆，同比增长超六成；整个汽车产业也在逐步回暖。”从柳州市经委一位官员的表述中可以看出，柳州汽车产业已经迎来第一缕阳光。

　　一季度，柳州工业已经出现了难能可贵的“暖春”，汽车产业在柳州三大支柱产业中先拔头筹。

　　产业政策成“催化剂”

　　“此次金融危机让柳州汽车产业找到了属于自己的发展空间，特别是微型汽车。”柳州市经委主任王柳平表示，国家宏观调控包括产业政策向低排量汽车倾斜、降低车辆购置税以及从“家电下乡”延伸到“汽车下乡”的直补措施都是激活微车市场的重要因素。

　　但是，上汽通用五菱行政与公共关系总监蔡娅囡则以“关键在于长期的积累效应”概括了上汽通用五菱之所以能续写产销神话的原因。

　　据介绍，２００６年上汽通用五菱整车销售量已达４６０１５５辆，同比增长３６．５％，微型商用车市场份额超过３８％，以领先第二名８个百分点的市场份额领跑国内微车市场。“三年来，我们正逐步拉大与竞争对手的差距。”蔡娅囡说，自２００２年合资引入世界汽车巨头通用汽车、国内第一大汽车集团上汽以来，该公司就不断地吸收股东方先进的理念和管理方法，结合五菱自身对于国内微车市场深刻理解和有效低成本的优势，建立起了具有核心竞争力的自主研发体系、具备品质溢价能力的质量管理体系、高忠诚度高覆盖率的营销网络体系。

　　在应对金融危机之初，上汽通用五菱积极联合上下游产业链抱团御寒。

　　柳州市发改委主任姜云飞说：“我国经济社会发展阶段正处于对汽车高需求时期，加上国家宏观政策的刺激和柳州市委、市政府的鼎力支持，所以柳州汽车产业恢复相对较快，微型车出现了供不应求的局面。不单单是上汽通用五菱受益，东风柳汽‘乘龙金牛’、柳特新型车等都是受益者。”

　　透支未来农村市场？

　　“在国家直补下，农村农民购车的比例的确正在上升，但具体的有说服力的比重数据仍然没有统计出来。虽然一季度销量远远超出预期，但未来市场仍有许多可发掘的地方，这要依靠更多扎实的基础性工作，如产品创新研发和营销网络建设。”蔡娅囡并不认同在国家产业政策刺激下，柳州微车透支了未来农村市场需求空间的说法。

　　姜云飞表示，国家宏观政策对汽车产业的刺激作用并没有完全释放出来，从“家电下乡”延伸到“汽车下乡”的政策中仍有不少限制，如对农民淘汰超出三轮汽车和低速货车范围的旧车，换置新车时国家不予补贴。如果政策完全放开，柳州的汽车销量还将更大，未来农村市场尚存很大的发展空间。

　　对于未来发展问题，蔡娅囡认为，海外创业是上汽通用五菱未来的重点。另外，借助柳州市“二次创业”酝酿的产业升级，将谋划发展新的乘用车，成为区别于目前超常规发展商用微车的另一个重要领域。

　　“汽车产品的生命周期一般为８年左右，柳州微车已经经历了二十多年的发展，目前已经步入相对稳定的成熟期。销售量冲上１００万辆的同时，甚至可以考虑做好面对衰退的准备。”柳州市经委主任王柳平指出，从产业的延续性和稳定性考虑，单单依靠一种车型肯定是行不通的，必须进一步发挥柳州汽车产业的整体优势。

　　产业结构优化升级

　　借助国家出台汽车产业振兴规划的有利时机，柳州市市长郑俊康指出，柳州将制定出更合理的投资政策，加大招商引资力度，引入与“嫁接”新的配套企业，在迅速“填充”整车企业配套空间的同时，力争纳入全球采购体系之中，营造整车与零部件共同发展的产业集群优势。

　　郑俊康强调，相对于近期发展产业的重点措施，长远的考虑重在加快汽车产业结构的优化升级。

　　“汽车产业占柳州工业产业比重将近三分之一，增加值所占比重也超过２０％，近２３％的水平，在这样一个大而关键的产业上，结构还是存在一些问题。”王柳平说，柳州要在“二次创业”的经济升级中，实现汽车产业结构的升级。

　　一方面，柳州要推进汽车产业从低端向高端移动，争取国家产业规划支持柳州上轿车项目。“对于上汽通用五菱来说，研发轿车是做‘加法’。而对于东风柳汽来说，该企业２００６年开发出的风行景逸就已经迈入轿车门槛了，但仍属于轻型车。东风柳汽要做‘减法’，使轻型车向轿车发展。”王柳平说。另一方面，要迅速扩大柳州汽车生产的品种规格系列。