吉利造车新高点 记者试驾吉利1.5L远景

　　　赞

　　外观大气

　　空间宽敞

　　较为省油

　　弹

　　部分挡位不够清晰

　　内饰做工有待提高

　　吉利在转型。李书福现在已经修改了当年自己的豪言，由“造老百姓买得起的好车”变为“造安全、节能、高品质”的车，这一点在刚推出的1.5L远景上体现了出来。

远景是吉利迄今为止轴距最长、排量最大、技术较先进的一款中级车，其综合品质达到了目前吉利造车的新高点，其最大的核心亮点就是搭载吉利自主开发的CVVT发动机。

　　外观内饰：中庸且实用

　　远景1.5L的外形不是特别抢眼。第一次看到这辆吉利远景1.5L车型的时候，感觉跟1.8L外观没很大的区别，只是稍微变得时尚了一点，虽然外观有点传统中庸，但它稳重的外形充满了朴素元素，大气而不失都市气息。吉利远景A、C柱体现着强健有力的感觉，但过于粗大的A柱在行驶中会影响到侧前方的视野。采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象。远观，远景确实带着一定靓丽的色彩，但近观会暴露出它在工艺上一些不足，不过比起以前的车型来说已经进步不小。

　　4辐方向盘的做工比较一般，缝隙还是不小，不过这并不耽误使用。中控台的空调和音响控制面板虽是分体式设计，仍然是很整洁，不过Y字形的中控台显得有些臃肿。真皮包裹的挡把儿外形和手感都不错，是车上的一大亮点。

　　前排座椅中间的中央扶手和带格的储物盒很实用。中控门锁、四门电动门窗、电动后视镜突出了便利性。从外观上看前排座椅的包裹性还是不错的，只是感觉有些偏软。

　　动力操控：动力尚可

　　在这款车上，依然使用了吉利自主研发并且引以为傲的直列四缸、水冷DOHC 16V CVVT MPI标准引擎。在从零起步时，这款车的初始扭矩较大，轻易便可起步并且能够迅速跑出去，但是在转速过2000转时，再加速便有点缓慢了，这与车身较重，但是排量却相对小有关。

　　发动机转速在2000转时就可以升挡了，动力输出流畅，完全是一种平和的表现，给我的感觉是在60km/h的时速时已经在5挡上了，但是如果要想动力迅猛一点，动力的输出就显得不够流畅了，因为急加速的效果不是很好。

　　在发动机高转速时感觉油门有点过于灵敏，稍一抬油门就会给你顿挫感，自然就缺少流畅感了。制动效果还不错。行驶中最不舒服的操作就是挂挡，3挡不好挂，有几次提速过程中没挂上，不得不塞入2挡救急。远景采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，调校略偏于舒适性，不太适合激烈的操控，且在应付颠簸路面时过滤不够彻底。

　　安全配置：较为齐全

　　远景采用最新安全车身，是国内自主品牌轿车首款通过C-NCAP四星级碰撞的车型。制动系统采用大型盘式制动器，确保优良的制动功能。ABS+EBD是全车系标准配备，可据车辆的各种行驶状态，最佳分配四轮制动力，从而确保优良的制动性能。此外，还有外后视镜电加热除霜功能、电动双模防夹天窗、时速超过20公里自动落锁功能、前排多角度保护头枕、电子预警式安全带等多项科技安全配备全面提升整车安全性。

　　技术参数

　　长/宽/高（mm）：4602/1725/1485

　　轴距（mm）：2602

　　发动机： 直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT MPI

　　变速箱：手动5挡

　　排量(cc)：1498

　　最大功率：78kW/6000-6200rpm

　　最大扭矩：135Nm/4800rpm