4月销量明显放大 中级车成车市“主角”

　　■伊兰特/悦动

　　3.89万辆的月销量，让伊兰特/悦动以绝对的优势获得了4月份中级车市乃至国内车市的销量冠军。单凭这一款车系的销量，就足以使位列车企月度销量排行榜第四名的北京现代，超过以3.87万辆位列销量排行榜第五名的东风日产，可见其销量之大。

　　■凯越

　　就目前的统计数字来看，凯越在4月份2.3万辆的销售数字，已经创下了其月度销量的历史纪录。尽管上海通用的另一款中级新车科鲁兹已经上市，然而凯越以稳定的市场表现证明了谁才是上海通用的中级车“一哥”。虽然上市已经有一段时间，并且长期“独木支撑”着上海通用的中级车市场，但是凯越并没有力不从心的迹象。

　　■朗逸

　　1.48万辆的销售数字，使朗逸也刷新了自己的月度销量纪录。经过去年低谷上市的“卧薪尝胆”，如今朗逸已经渐渐显示出了“王者”风范。节节上升的销量，也延续了德系车一贯的“后劲足”的市场传统。如今朗逸已经显示出代替桑塔纳车系，成为上海大众中级主打车型的势头。

　　■新宝来

　　在3月份成功完成月度销量逾万辆的基础上，4月份新宝来继续向上攀升，1.06万辆的销售表现也使得新宝来稳居“万辆俱乐部”。由于产能限制的因素，去年下半年上市的新宝来一直处于销量爬升期。经过短暂数月的市场检验之后，新宝来成功地完成了月度销量逾万辆的任务。加长后排空间以增强舒适性的新宝来，被业界认为是顺应市场需求的车型。

　　■卡罗拉/花冠

　　相比伊兰特/悦动和凯越的抢眼表现，以及朗逸和新宝来的上升势头，曾经的中级车市“霸主”——卡罗拉/花冠车系如今已经走下“神坛”。

　　4月份，卡罗拉/花冠车系销量为1.47万辆。虽然销量数字仍然不错，然而已经被竞争对手抢了先手。这大部分原因在于花冠这款车型已经步入其产品生命周期的末期，但是在市场整体回暖的情况下，卡罗拉还是应该考虑除了产能供应之外的其他因素。

　　■荣威550

　　对于一款排量只有1.8L的中级车型而言，如今政策面向小排量车型倾斜的竞争环境并不是很理想。然而，荣威550在4月份仍然保持着连续上升的势头，并且创下了5000余辆的销售数字。

　　目前看来，竞争对手1.6L以下车型购置税减半的优势，并没有影响到荣威550的市场表现。相反，荣威550凭借自己独特的数字化优势，在1.8L独特的车型市场上获得了成功。据上汽营销总监蒋峻透露，目前荣威550在终端市场已经供不应求，影响到荣威550销量提升的瓶颈则是产能。随着日后荣威550的产能扩充，其销量仍有很大的提升空间。