产销再攀新高 政策作用显著(组图)

乘用车市场销售点评

　　1.产销再创新高：4月份乘用车生产81.75万辆，销售83.10万辆，产销率101.65%。销售环比又增长7.59%，销量又创历史新高。

　　2月份起销售逐月递增，消费信心继续得到增强。受惠于车购税减半征收的1.6L轿车和微型客车，销势尤为迅猛，自主品牌车市场地位维持升势。一汽丰田RAV4丰田RAV4、雪佛兰科鲁兹、奇瑞A3两厢1.8L、S18以及微客开瑞等新车，都有良好的市场表现。

　　2.市场明显回暖：1-4月乘用车累计产销同比分别增长9.75%和15.09%，产销率达到104.96%。1.0L及以下车型销量达到41.54万辆，增长39.33%；1.0-1.6L（含）的乘用车销售158.93万辆，增长28.12%，市场明显回暖。1.6L以上各个车型销售增势受遏，乘用车的市场结构正在得到改善，汽车振兴规划收效日益明显。

　　3.形势依然严峻：就汽车市场整体而言，车型的结构性差异依然突出，商用车销售的月环比、月累计同比仍处于负增长态势。汽车出口市场的降幅尽管收窄，前4个月的出口下降仍在61%的高位。营收占全行业50%的19家重点企业（集团）一季度的营业收入、利润、工业增加值和销售利润率分别下降14.15%、48.36%、8.95%和39.82%。可见行业形势依然严峻。

　　4.车价继续走低：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市汽车市场的监测显示，4月份国产汽车价格比上月下降0.09%，较去年同期下降0.70%。乘用车价格环比下降0.82%，同比下降4.08%，其中轿车、SUV价格环比分别下降0.60%、1.57%，微客价格比上月上涨0.74%。

　　5.自主轿车三成：4月份自主品牌乘用车销售37.48万辆，占乘用车销售总量的45.11%。其中自主品牌轿车销售17.27万辆，占轿车销售总量的29.19%。自主品牌乘用车和轿车市场份额落差很大，主要因为自主品牌微客优势明显，而轿车份额仍是合资品牌占优势。

　　乘用车企业销售点评

　　4月份乘用车销售50000辆以上的企业有5家，其中上汽通用五菱8万辆以上。销量排名前10的企业中，环比负增长只有一汽大众，下降1.97%。与上年同比，4月份前10家企业中一汽丰田负增长12.11%，比亚迪、长安汽车、北京现代、上汽通用五菱和东风日产都是两位数增长。1-4月累计销售，一汽大众和奇瑞还略低于上年同期水平，其他几个企业如上海大众等进入到恢复性增长或快速增长的阶段。

　　4月份上汽通用五菱等前10家企业销售49.67万辆，占乘用车销量的59.77%；这10家企业1-4月份的累计销售166.63万辆，占乘用车销量的58.95%。

　　轿车销售排行点评

　　4月份上海大众等前10家企业的轿车销售环比，唯独一汽大众下降1.97%，比亚迪基本持平，上海大众和吉利分别增长5.80%、7.77%，其他6家企业为10%-25%的两位数提升。

　　4月份同比，一汽丰田下降27.28%，其他都是两位数增长，特别是上海大众增长达21.58%。比亚迪、北京现代、东风日产和上海通用也可圈可点，依次增幅194.64%、88.75%、59.91%、42.69%。1-4月销售累计同比，前10名中一汽大众和奇瑞略低于同期水平，一汽丰田大幅度下滑29.48%。

　　4月份上海大众等前10家企业销售轿车39.14万辆，占轿车销量的66.18%；1-4月前10家企业累计销售轿车129.94万辆，占前4个月轿车累计销量的64.74%。

　　4月份轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、夏利、雅阁和凯美瑞，上述10个品牌车型共销售17.58万辆，占轿车销售总量的29.72%。

　　轿车细分市场点评

　　4月份各排量轿车细分市场，排量1.6-2.0L区间的轿车销量最尴尬，环比下降1.18%、同比下跌4.19%；而2.0-2.5L之间排量轿车的销售，环比和月同比分别涨了6.84%、4.68%。2.5L以上车型销量下挫，市场份额较上月跌0.25个点。

　　中央对1.6升（含1.6）以下排量乘用车减半征收购置税以及“汽车下乡”，使得微型轿车和经济型轿车销量大幅增长，市场份额明显提升。1.0L及其以下微轿4月销量较上月环比持平，1.0-1.6L轿车销售较上月又增长12.46%。月销售同比，1.0L及以下和1.0-1.6L车型均高增长55%。1-4月累计销量同比，1.0L及以下微轿增长38.21%，1.0-1.6L增长23.95%。特约撰稿张伯顺