“以旧换新”政策出台 汽车置换期待新生

　　继“汽车摩托车下乡”、“家电下乡”之后，国务院常务会议19日研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。今年用于老旧汽车报废更新补贴的资金从10亿元增加到50亿元。对于这新一轮的政策激励，市场又会做出怎么样的反应呢？记者带着疑问，走访了省内多家汽车经销商。

　　何为汽车置换

　　国力广本4S店总经理蔡波告诉记者：目前没有明确的法规界定汽车置换的含义，普遍的理解是客户抵车给商家并折价，作为新车购买的一部分。

　　南昌具有资质的二手车交易市场有三家，分别是：江西省旧机动车辆交易市场、国际汽车城二手车交易市场和红谷滩二手车市场。除此之外，江铃易车行也于去年成立，从事二手车的交易活动。而省内的不少4S店，如国力汽车、运通汽车、江铃汽车、广甸汽车等也在几年前就开展了“以旧换新”的汽车置换服务。用江铃市场部朱春林经理的话说，目前，“4S”已经不能涵盖汽车经销商的业务，更准确的定义是“8S”，除了以前的“4S”服务外，还增加了汽车金融保险、汽车装饰美容、二手车、汽车俱乐部等新内容。

　　本土汽车置换业相对落后

　　虽然，做汽车置换的商家不少，但是南昌目前汽车置换行业发展还相对滞后。一位从事多年二手车交易的评估师告诉记者：北京三家最大的二手车市场，其中任何一家的交易量都远远超过南昌市的总量。由于南昌市汽车保有量只有40万台，加上有关部门的权力界定模糊，因此，南昌的汽车置换行业发展相对滞后。

　　记者对市场进行探访发现，目前已经走过5年的江西江铃汽车4S店的置换服务，已经有了一套比较成熟的模式，目前一个月的置换量占到了整个4S店汽车销量的10%左右。朱春林告诉记者：目前，江西江铃自己培养了两个国家高级评估师。在所有置换的车辆当中，自身品牌占了70%，其它品牌占了30%。

　　置换行业问题不少

　　随着国务院新一轮的汽车“以旧换新”的政策刺激，江西汽车置换行业的现状已经很难满足汽车行业的迅速发展，行业内的洗牌在所难免。目前，汽车置换行业存在的问题不少。

　　首先是汽车售后的问题。目前，参与二手车交易的汽车交易公司没有自身的售后体系。而经销商中也只有部分4S店提出了3年或5万公里的售后延长保修。

　　其次是非正规的交易渠道和经营场所遍地开花。在南昌市不少路段，如二七路、洪都大道、解放东路等地方，有不少非正规汽车交易公司在马路边摆设汽车，从事二手车交易活动。这样既扰乱了正常的市场秩序，另外也带了很多的交通隐患。由于没有健全的评估、售后机制，一些以次充好的车，也冠冕堂皇地摆到路边出售。

　　汽车挂靠也是二手车市场普遍存在的现象。一位不愿投透露姓名的二手车行业资深人士告诉记者：南昌市的二手车挂靠是从2003年开始迅速发展的。由于挂靠公司的注册资金门槛很低，因此，发生事件之后，企业将无法为事件买单；同时，资产名义上在挂靠公司名下，这也为日后可能产生的纠纷埋下了隐患。