"汽车下乡"的烦恼 购车拿到补贴农民较少

　　报废换购需细化

　　新华信市场研究咨询公司的研究员回玉梅在山东、辽宁等地村镇的上千份实地调查结果中发现，农民对于汽车产品的选择跟城市消费者有很大不同，“农民对汽车品牌忠诚度较高，通常喜欢购买曾经使用过的品牌，并且更相信熟人的口口相传，长安、东风小康、五菱等早期深入农村市场的品牌更受欢迎，众泰、奇瑞等乘用车品牌对农民的吸引力目前还十分有限。

　　不仅如此，作为“汽车下乡”另一重要部分——鼓励旧车报废换购新车政策，在具体实施过程中同样遇到不小的尴尬。

　　作为辽宁省沈阳市唯一合法的报废汽车回收、拆解机构，沈阳秋实报废汽车回收有限公司负责人赵德成在接受CBN记者采访时坦言，农用车的报废收购每年数量几乎为零，“操作起来手续麻烦，受农民经济条件和自身意识所限，绝大多数农民认为能用就凑合用，都不采取报废，或者最后宁愿卖废铁。”

　　“农村家里的农用三轮车都是在田间地头、村里用，很少给三轮车上牌照，但没有牌子就没有公安部门给出具旧车报废凭证，也就没办法在买新车时享受补贴。”刚在一站式大厅咨询旧车换购规定后，农民王昌坦言。

　　农用车换购的实际情况令轻卡企业感到无奈。一汽轻卡辽宁经销商表示担忧，由于受换购条件限制，预计政策对市场销售的提升作用可能会大打折扣，不会如预想的那么好。

　　国都证券研究所研究员徐才华认为，国内很多地区的汽车报废制度执行不严格，很多超期服役的车辆并没有登记，相对于国外严格的报废流程，中国鼓励提前报废的政策有一定的执行难度。