在股市停牌了一天之后，6月2日，江淮汽车(600418)跳空高开，最高涨幅曾达8.72%，收盘时涨幅为4.27%。“大安汽”的重组给了资本市场很多的想像空间。事实上，从2月初江淮汽车就不断有资金介入，股价也由3元一路拉升到超过6元。

　　但事实上，这仍然被看作是奇瑞与江淮在安徽省推动重组的开始。“重组已经进入倒计时，目前两方面都在紧张进行最后磋商，”奇瑞公司内部一知情者透露。而江淮汽车董秘王敏在接受记者采访时也坦言：“可想而知，政府对此是有规划的”，但他同时表示：目前并无时间表。

　　安徽省政府牵线搭桥

　　尽管当事双方无一正面回应重组传闻，但至少在外人看来，奇瑞和江淮已经开始变得“亲近”。这其中当然少不了安徽省政府的牵线搭桥。今年5月6日，一份安徽省经济与信息化委员会牵头编制的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》把奇瑞、江淮的整合提到了行政规划的高度。

　　上周，由安徽省经济委员会和安徽省推进汽车工业发展领导小组主办，江淮与奇瑞联合承办的“安徽省自主品牌汽车西部巡展”在成都开幕，二者分别向四川地震灾区赠送宾悦轿车和瑞虎越野车一台。奇瑞亦开始向江淮示好。

　　联盟的可能性更大

　　但作为安徽省国资委下属的公司，江淮汽车似乎并不情愿这桩与芜湖市国资委下属的奇瑞汽车的姻缘。前者产品线以客车、商务MPV为主，在家用型乘用车市场尚未立稳脚跟，产销规模和影响力自无法与奇瑞相比。此外，奇瑞的销售收入比江淮更高，但两家的赢利能力旗鼓相当。就这点而言，从整合的方式上看，联盟的可能性更大。

　　另一个关键的问题在于，同为两个企业的重要领导人，也同为汽车产业界的风云人物，江淮的左延安和奇瑞的尹同跃谁是老大，也将是媒体继续关注的焦点。