吉利的这款自主研发的1.3升发动机最大功率达到了63千瓦，想想当年称霸一时的捷达车1.6升发动机也不过64千瓦。当然如今的发动机技术已经是今非昔比了，而数月之后我们还可以领略到吉利最新CVVT技术的1.0升的熊猫。

　　打开机箱盖，我们看到发动机已经装备上了塑料护盖，这样的好处在于从视觉上我们看上去整个机舱更为规整，其次护盖可以将发动机热量与发动机盖隔开，保护发动机盖的漆面不被烤坏。

　　在整个驾驶过程中我们经历的市区道路与盘山公路，而变速器的体验则是我们此次试驾的重点。与手动档相比自动档车型的驾驶感受差别还是比较明显的。之前我们也试驾过手动档的熊猫，档位清晰，提速迅猛，发动机与变速器匹配得当，可以说是一款真正的功夫熊猫。

    自动档熊猫装备的是一台自主研发的名为JL-ZA142四速变速器，虽然听起来并不豪华，但对于一款都市微型车来说已经足够了。而这款自动变速器运行起来似乎就没有手动变速器那么直接了。在市区行驶时，变速器换挡平顺，没有丝毫的突兀感，这一点比较令人满意。当我们要急加速时，变速器的反应会略微迟钝一些，才会降档并将动力输出出来。这也许是自动档车子多少都会出现的问题。希望厂家在今后的改进中将发动机与变速器匹配的更加顺畅一些。

　　而说到操控可以说熊猫的优势非常之大，作为一款微型车来说，灵活是它天生的特性。配备了副车架的悬挂令你高速行驶在盘山公路时信心百倍。助力转向也会随速度不同而变化，当你在都市行进时，它的转向异常灵活，你可以用一只手指就可以轻松完成，再加上自动变速器的介入。这种绝佳的搭配再适合不过当前的女性车主，你不会再因为原地打轮与油离配合而手忙脚乱。

09款熊猫自动挡杭州试驾

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　　小编点评：我们可以看到，如今国内的汽车消费已有了质的变化，从产品线上看，微型车的高端化与小型车的个性化不断涌现。大量的敞篷车、跨界车、定制版等接连上市。而微型车也可以说经历了三个阶段，从最初的奥拓时代，到发展时期的QQ，SPARK时代、而现在的熊猫自动档可以说是第三个时代。其重要的标志在于微型车也同样配备了自动变速器，接下来即将上市的新奥拓及新SPARK等车也都将配备自动变速器，从此微型车将告别廉价、简陋的代名词，与国际产品同步。真正做到麻雀虽小五脏俱全。

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