来源：经济观察报
作者：魏黎明
刚刚达成标志性的200万辆目标之后，广汽本田在北京车展上展示了全新的产品结构。
一款名为“歌诗图”的本田高端车型正式在国内面世，并将于今年下半年由广汽本田推出市场。这是广本的第五个子品牌。与此同时，广本自主品牌“理念”的第三款概念车也已亮相，最终的量产车有望在今年的广州车展上推出。
一直以来，受制于本田车型较少的现状，广本奉行车型少而精的策略。在精耕细作多年之后，广本终于实现了对现有产品结构的较大突破。
雅阁之外
3月份，面世两年多的第八代雅阁售出1.5万余辆，一季度累计销售4.7万余辆，同比增长30%。这使得雅阁在一季度继续稳坐 “中高级轿车上牌量第一”的位置，市场占有率高达16.2%。
雅阁，与广本一同诞生，几乎已经成为这家老牌合资车企的代名词。在引进国内十多年来，历经换代，至今仍然老当益壮。除雅阁之外，广本旗下其他三款车型，锋范、奥德赛和飞度表现也相当出色。一季度，广本总销量超过10.35万辆，同比增长超过43%。
然而，即使是如此强劲的增长，依然无法掩盖广本背后产品结构长期单一的现状，这实际上已经影响了广本的进一步发挥。
歌诗图的到来，很大程度上改变了广本的产品结构，产品体系形成的竞争力获得切实的提升。这款本田高端车型原为雅阁细分车型Crosstour，此前不久刚刚在北美发布。该车搭载本田最新的3.5LVCM-V6发动机，在第八代雅阁基础上兼具SUV车型的功能设计，广汽本田将之定位为“轿跑型豪华跨界车”。
广汽本田相关人士表示，推出歌诗图是产品战略布局的关键一步，广汽本田的产品线因此更为丰富。事实上，歌诗图的导入解决了许多广本忠实用户早已面临的实际问题。那就是在使用雅阁多年之后，难以在广本找到更高级的换代车型，歌诗图为他们提供了更为高端和多元的选择。
按照计划，这款车将于今年下半年推向市场。大约同一时期，广本打造多时的自主品牌车“理念”也有望推出市场。在此次北京车展上，“理念”第三款概念车将亮相，据称这已经是非常接近量产的一款车，但量产版本要在今年年底的广州车展上才会亮相。
此前，广本已经发布了挂“理念”标的轿跑车和SUV概念车，但据悉，其首款量产车将是A0级车。
如此一来，广本今年将在产品系列的两端实现突破，从而极大丰富其产品结构。除了雅阁、锋范等四个车型之外，广本终于可以有更多的选择。
更为重要的是，与歌诗图相比，“理念”的推出意味着国内首款合资企业的自主品牌正式问世。“理念”是广本拥有独立知识产权的品牌，也开创了合资企业发展自主品牌的新模式。
这对于广本来说，无异于一次根本性的变革。在本田车型日渐稀缺的情况下，在自主品牌道路上起步成功，无疑将为广本开拓一个全新而更有前途的发展方向。
打破现状
事实上，广本已经到了不得不打破现状的时刻。追溯广本上一款新车型的上市，已经是2008年年底了，而且当时推出的锋范也只是在原有车型CITY基础上改款而来。这是一次成功的改款，现在锋范是广本第二款年销量突破10万辆的车型。
但在竞争日趋激烈的中国汽车市场，一年多未推出新车型对任何一个厂商来说都是不可思议的。同处广州的东风日产，以几乎全系列车型构筑了一个庞大的车型体系，连年高速增长。
在广汽本田对现有车型精耕细作的同时，旗下产品在各自领域面临的竞争也越来越激烈。其主力车型雅阁尽管依然占据着较大优势，但即使是在以往的优势地区，其市场份额也面临着竞争对手的蚕食。
为此，广本试图通过改善雅阁车型结构的方式应对竞争。今年3月，广本宣布增加雅阁2.4L车型配置，同时提高2.0L车型售价。几乎与此同时，竞争对手正在进行实质上的降价。尽管事后销量连续冲高，但这并不能掩盖广本此举的无奈之处。
广本长期坚持以市场为导向的发展模式，以有限的车型开发出最大的市场潜力。但市场对于新车型的需求是实实在在的，广本对此无法漠视。在此情况下，歌诗图和理念的推出，将在很大程度上改善广本现有产品结构。
然而，广本也面临实际的考验。在解决了新车型问题后，已经满负荷生产的广本生产线，如何为新车型安排产能？尽管增城工厂通过技改可以很快提升产能，但这毕竟不是长久之计。
少投入、滚动发展同样是广本发展模式的内容之一。但在市场快速发展的机遇面前，广本似乎也需要适时地将目光放得更长远些。在今年的年头和年尾先后两次亮相新量产车型，相信广本在背后已经做好了充足的准备。
这一切都是为了实现稳健的转型。着力于对现有产品结构的改善和提升，广本在现有车型基础上分别向上和向下伸出了触角，试图打开一片全新的局面。不仅如此，这实际上意味着广本将在产品设计、生产制造以及产能设计和实现上，进行一系列的基础工作。
