来源：经济观察报
作者：耿慧丽
4月22日，北京车展媒体日前一天，东风标致在北京五棵松体育馆举行了声势浩大的换标行动。
这次换标，既是为了配合标致品牌全球换标的行动，同时也是这个历史悠久的法国老品牌宣告在中国市场上重新出发的标志。
换标启动新战略
在标致全球启用新标识与“Motion&Emotion”品牌口号3个月后，东风标致借北京车展启动了标致品牌在中国市场的换标行动。
标致新LOGO加重了金属的质感，并突出了狮子手臂的线条，整体标识更具现代风格与立体感，并弃用了往日的蓝色背景，而改用简洁、大气的白色。
正如标致全球总裁菲利普·柯澜在换标大会上表示的那样，这次换标对于有200年悠久历史的标致品牌来说不仅仅是标识的改头换面，更是这个欧洲老品牌追求活力、创新适应新发展阶段的表现。
伴随标致全球的换标行动，标致也启动了全新的发展战略，包括推出全新产品、创新移动性服务、引入环保新能源车型等多方面革新。根据规划，标致将在2012年前陆续推出14款新车型。其中，三厢轿车和新能源车型是今后的重中之重。
较为长远一点的目标是，2015年，标致品牌销量成为世界第七大品牌。2009年，标致品牌全球销量排名世界第10位。
2008年至2009年，法国标致雪铁龙集团（PSA）连续两年亏损严重，旗下两个品牌在欧洲的市场份额也出现下滑。严峻的市场局面迫使PSA加快革新步伐，在雪铁龙品牌启动全球换标、店面升级后，标致品牌也借着200周年纪念的时机启动换标革新行动。
无论是雪铁龙品牌还是标致品牌，此次革新的一大重点都是在中国市场上取得更大的发展。
事实上，中国市场的革新行动甚至早于标致全球。去年，PSA在中国的合资公司神龙召开经销商招募大会，邀请实力较强的经销商集团加盟。
在这次会议上，东风标致副总经理雷新公布了下一阶段的全新规划，首先是发动产品攻势，导入更新、更强的产品，并计划在2011年之前推出2款高于目前档次的中高端车型；其次是提升渠道能力，使经销商网络以每年20%的速度扩张，并在2010年新增35家一级经销商和30家二级经销网点；最终实现市场占有率的提升，并未来5年内将市场占有率提升至7%至8%左右。
之后，标致品牌首次在中国市场推出全球首发车型标致408，这款车型是标致品牌三厢车战略中的首款车型。
目标一线主流品牌
除了标致品牌全系革新的需要外，销量与品牌影响力都面临下滑势头的东风标致也亟须新战略、新产品，注入新活力。
相较于同门兄弟东风雪铁龙，2004年开始起步的东风标致基础不错，首款车标致307奠定了不错的品牌基础，第二款车标致206在小型车市场也取得不错的销量与口碑。
但成立5年，仅靠两款车支撑的东风标致在国内市场的激烈竞争中也逐渐显出颓势。307、206两款主打车型在一波波新车冲击下，市场地位日渐边缘化。在车市高歌猛进的2009年，东风标致的销量超过了11万辆。虽然这个增长幅度前所未有，但其整体的销量规模与主流合资企业仍相去甚远，甚至不及一款畅销车型的年销量。
二、三线汽车市场的崛起以及2009年的车市大爆发，让不少车企认为国内汽车市场第二轮高速增长周期已经到来，各家企业都在暗中做准备。面临产品更新换代的东风标致也迫切希望能抓住新一轮的增长良机。
在看到上海大众、上海通用的自主研发车型获得市场成功后，急于推出新产品扩充产品线的东风标致也开始效仿。针对中国市场需求开发的标致408就是其尝试自主开发的第一步。今后，借着PSA上海研发中心的研发能力，东风标致还会进行更多的自主开发尝试。
“依靠两款车型坚持五年之后，标致会在接下来几年从产品和企业发展战略上都要有一个新的突破。”雷新表示。
