来源：北京商报
作者：蓝朝晖 王万利 钱瑜
从区域车展到国际A级车展，北京国际车展用20年的时间终于开始引领汽车行业全球性话题。除了自主品牌大跨步启动国际化战略，越来越多的国际车企也把目光聚焦在中国市场。
自主品牌进入国际化时代
不同于以往“陪衬”角色，本届车展上自主品牌一跃成为最受关注的亮点。吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、华晨、长城、长安、众泰、吉奥等自主品牌悉数亮相，展台面积、展出的车型数量和最新技术等各个方面，均有了很大程度的突破。
中国机械工业联合会副会长张小虞表示：“本届北京车展是近五年来全球范围内真正意义上的国际车展，不是比它的规模，而是比参加公司的数量，是比每个公司是不是把全新的产品，特别是全球首发的产品拿到中国来展示。”据悉，此次车展共有全球首发车89辆，其中75款来自中国自主品牌。
在本届北京车展上，自主品牌的异军突起，参展面积不断扩大，地位也有了很大提升。奇瑞汽车董事长尹同跃坦言，中国自主品牌在技术和研发方面比以前有很大提高，经过国人的共同努力，必将会引领中国汽车市场发展。他也大胆预测，合资企业是国家发展的阶段性产物，没有哪个合资企业做得很长久。未来自主品牌必将成为中国汽车市场发展的主流。
起亚汽车（中国）总经理郑畅镐告诉记者，自主品牌与国际品牌媲美的一个竞争化的时代即将到来。“中国的自主品牌现在在某些方面都比国外的品牌更加领先，特别是有些车型在设计方面，已经跟国际化水平都差不多了。当然在工艺方面，组装、品质方面可能会有一点的距离，但需要一点时间相信就会追赶上来。”
汽车分析师贾新光指出：“国外的大型车展都是以本土品牌唱主角。”尽管北京车展上跨国品牌都大手笔投入参展，但现在自主品牌已经可以和国外品牌平分秋色。
事实上，随着自主品牌车企近年来的出口量不断扩大，吉利、奇瑞、长城、华晨等中国品牌，已被世界很多国家和地区的消费者熟知。加之吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博部分生产线、比亚迪与戴姆勒合资之类的合作日益增多，中国自主汽车品牌的国际化思路已显而易见。
全球汽车为中国定制
在本届车展上，全球多家百年经典汽车品牌的重量级人物纷纷来到现场，为中国汽车市场打气。
本田公司社长伊东孝绅在车展上强调：“如果不能在中国取胜，就无法在世界上生存。”丰田汽车公司也在接受海外媒体采访时表示，将就推出中国专用车型的必要性进行探讨，称“不是要生产全球通用的汽车，而是必须生产正好适合那个国家的汽车，否则就卖不出去”。
对此，不少汽车公司都首次针对中国这一单一市场开发专属新车。包括大众、奔驰、奥迪等全球汽车巨头的老总们都反复强调“中国定制”的概念。今年的北京车展，中国元素得到空前的重视。
奥迪公司管理董事会主席施泰德表示，作为奥迪最重要的海外市场，中国市场的持续成功将是实现这一战略的重要基石。“正因为如此，奥迪在这里全球首发了长轴距版的全新A8L，以满足中国用户对顶级豪华轿车后排空间的特殊需求。”
北京国际汽车展览会委员会秘书长王侠告诉记者，北京车展的成功也是中国汽车工业的成功，“如果中国市场没有那么强大的发展劲头的话，全世界汽车巨头也不会这么关注北京车展，而国内自主品牌国际化的进程加快，也将促进中国汽车业迎来自己的华丽‘蜕变’”。
数读北京车展
2100余家厂商参展
20万平方米展出面积
990辆参展车辆
89辆全球首发车
65辆概念车
