来源：北京青年报
作者：王晓坤
雷诺新风景
2009年9月在欧洲上市的雷诺风景将作为亚洲首发车领衔雷诺“军团”。作为同类车型中的先行者以及十几年来最畅销的车型，风景一直是欧洲最受欢迎的紧凑型MPV，自1996年上市之后，其总销量已高达330万辆。
雷诺TWIZY Z.E.概念车
雷诺Twizy Z.E.概念车是一款为了应对城市交通挑战而推出的创新小型汽车，适合那些工作忙碌、寻求一种高效且实用交通工具的人群。具有四轮驱动底盘，为驾乘人员提供了一种完全电动化的交通工具且不会排放二氧化碳；包裹式的车体设计创建了一个安全而可靠的内部空间，为驾乘人员提供最好的保护；灵巧而实用的车型设计，能够满足城市交通的所有需求，在城区及郊区交通中的加速表现堪与125cc的摩托车相比。
雷诺ZOE Z.E.概念车
Zoe Z.E.概念车不仅是一款拥有漂亮而吸引人外观的电动零排放汽车，同时也是一款设计紧凑的多功能汽车，其目标客户是那些使用自己的汽车进行日常短途旅行的人群以及那些寻求个性化车内空间、舒适而放松的驾驶体验的人群。车顶设计特别，对空调系统的管理进行了优化，除常规功能外还具有水合、“排毒”及活性香气控制等功能。同时，用户还可以自己定制车内空间设计。Zoe Z.E.概念车可以选用三种电池充电技术，标准充电需要4-8小时，通过位于车外的充电桩完成。快速充电能在20分钟之内完成，使用特定充电处的同一充电桩。而独有的“Quickdrop”系统则能3分钟完成充电，需在快速电池交换站进行。对电动车而言，面临的最大挑战就是对电池的最大行驶里程进行优化。这也是雷诺不遗余力通过对所有类型的充电需求及方法进行统筹规划以使这一过程尽可能简单和高效的原因。
雷诺拉古那Coupe
2008年5月，雷诺总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在戛纳电影节上第一次将雷诺拉古那Coupe介绍给公众。在同一周内，雷诺拉古那Coupe在雷诺F1车队试驾人员的操控下以嘉宾的身份出现在摩纳哥大奖赛充满传奇色彩的跑道上，向观众展示了其动感十足的运动性能。它的运动特性体现在其引擎盖下的雷诺-日产联盟的明星发动机，它们的设计与开发都确保了能够为车主带来无可比拟的驾驶乐趣。此外，加上可选的四轮转向底盘，它们能让车主真正体验到驾驶的快感。
雷诺梅甘娜Coupé
2008年秋季登场的梅甘娜Coupé秒杀了许多看客的眼球。这款张扬活力个性的双门轿跑车的设计理念围绕着运动和激情的核心：运动元素丰富的前格栅、从两侧进气口延展出去的前灯和线条流畅的引擎盖共同勾勒出极富动感的前脸，简洁而又充满雕塑感的后端设计进一步突出了该车的运动基因，同时也增加了行驶的平稳性。梅甘娜Coupé的动感设计不仅体现在外观上，该款车型底盘的独特设计和改进使其具有卓越的操控性：仅有0.38°的倾斜角（C系车平均值为0.45°）有力保证了高速行驶时的稳定性，麦弗逊式独立前悬挂使行驶方向的精确性接近完美，减震良好的弹簧弹性强化了对车身运动的控制，外加降低的重心，整套配置为驾驶者带来非同一般的驾乘快感。另外，其独具的高科技PRC防潜滑安全气囊也为驾驶者提供了更为全面的安全系统保障。
雷诺梅甘娜R.S.
在2009年法兰克福车展上亮相的全新梅甘娜R.S.延续了全新梅甘娜Coupé的设计风格，外观及路上的驾驭表现都极具运动感，并提供用于日常驾驶及运动型底盘和在赛道上也有超凡表现的杯式底盘。梅甘娜R.S.采用2升的涡轮增压发动机，功率输出为250马力。转速范围极宽，每分钟3000转时，扭矩达到峰值340牛米，强劲动力使得车主能够在普通公路及赛道上尽享驾驭的乐趣。为了提高驾乘舒适性及快速驾驶乐趣，全新梅甘娜R.S.还采用了诸多先进的科技设备，包括双区空调系统、无需用手的门卡、由Arkamys音频系统提供的高端3D音响等。此外，具有创新型的独立转向轴前悬挂系统，将悬挂系统与转向功能完全分开，从而获得高标准的操控性以及牵引力控制。
雷诺Clio RS
1990 年，雷诺体育（RST）使用Clio举办了目前享誉国际的知名系列赛“Clio系列赛”。截至2008年，该系列赛已经拓展到了欧洲和拉丁美洲的14个国家和地区。2009年，克里欧系列赛（Clio Cup China）首度登陆中国，吸引了包括天王郭富城在内的众多知名人士参与。
从2000年开始，雷诺Clio运动系列不断推出新款车型，使其成为同等级别汽车中最热门的掀背式车型，全球共卖出七万多台。雷诺最畅销车型的运动款受到了挑剔车主的一致称赞，将其视为市场中最热门高性能掀背车，被誉为性能小钢炮。
雷诺R30
作为世界知名的百年汽车品牌，雷诺F1赛车和雷诺方程式赛车技术代表了当今汽车技术的创新与实力。自1977年雷诺RS 01赛车首次出现在英国银石赛道上，雷诺参与F1运动的冒险历程延续至今。作为继续F1之旅的利器，本届北京车展上亮相的雷诺R30有着稳定的空气动力调节性能，是技术改良和革命性进步的共同产物。比起前任车型，R30更加“苗条”，更具吸引力。为使去年刚刚投入使用的双层扩散器充分发挥作用，技术人员特别对赛车后部进行了大幅修改。同时，因为中途加油将在F1赛程中被禁止，该车还改变了底盘结构以便安装大得多的油箱。在参与F1的25个赛季中，雷诺共荣获8次世界制造商总冠军和7次车手总冠军。雷诺发动机装备的赛车共夺得113次分站赛冠军、154次杆位和114次最快圈速。可以说，雷诺的赛车技术是引领雷诺品牌驾驭变革、不断进取的强大驱动力。
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