铃木Kizashi代表铃木首款中级车进攻中级车市场，它将以运动性能作为最大的卖点和切入点，定位有些类似东风本田的思铂睿。它的入门车型采用2.4升排量发动机以提高Kizashi的市场定位。这款2.4升直列4缸全铝发动机，包括活塞连杆机构都采用了轻量化材质，以追求更好的驾驶性能。
在此次展出的另一部运动版本车型上，同样搭载了这款2.4L的发动机，只是车身加上了一些彰显运动风格的部件，如行李箱盖的尾部加装了一个尾檐，前杠的下部进气口也采用了金属网格，轮毂更换了样式，轮胎也加大了尺寸。内饰中材质的质感也有一定的差异，如方向盘、排挡杆等。
Kizashi运动版车型的悬挂也要低于普通版车型10mm，在驱动方式上，运动版车型将只提供四轮驱动的传动方式，这些设置对动力的发挥以及动态的表现都更有好处。而来自海外的消息显示，Kizashi的运动版车型还有3.6L排量的V6发动机提供，最大输出260马力，比2.4L车型输出要大出100马力。
普通版铃木Kizashi将有前驱和四驱两个版本。其中，前驱版车型将提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择，而四驱版只提供CVT无级变速器。采用的全新一代全轮驱动系统i-AWD，全速前进时能把发动机50%的动力输出传递到后轮上，大大提高了高速过弯的稳定性。
预计铃木Kizashi将在今年的6月以进口的方式引入国内市场，而长安铃木内部人士曾表示了Kizashi国产的极高可能性，如果它能引入国产，将丰富长安铃木产品线，并提升铃木的品牌形象，不过到目前为止，国产化的日程还没有丝毫的消息。铃木Kizashi先后在日本、美国、欧洲上市，售价在2.1万至2.8万美元（约合人民币13万-18万元）之间。
之前铃木厂家曾承诺，铃木将会在一两年内推出混合动力版Kizashi，以更加完善Kizashi在中级车的产品线。在目前小排量涡轮增压发动机日益盛行的趋势下，铃木Kizashi很可能也会加入这个行列，在保持动力前提下，降低燃油消耗，减小尾气排放。
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来源：搜狐汽车
作者：马春成
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