来源：搜狐汽车
作者：青桦
搜狐汽车4月29日消息，据国外媒体报道，Bloomberg日前表示，丰田汽车公司、大众汽车公司和日产汽车公司正在提高其在中国的生产能力和销售预测量，即便是在这个世界上最大的汽车市场需求依然增长缓慢的条件下。
人们对于中国明年可能将终止对于小型汽车的免税政策的猜测并没有使众多的汽车制造商放缓他们的扩张计划。中国最大的外国汽车制造商大众汽车将预计投资44亿欧元（约合59亿美元）于2012年前用于建造工厂以及新的车型。同时，日产汽车于上周五在此次北京车展上表示，该公司的目标是提高全国范围内近70%的生产能力。
该公司更是打赌中国13.7亿人民的日益增长的财富将确保汽车销量持续不断地增长，无论政府的政策怎样。与此同时，业内分析人士表示如此大量的扩张计划很可能导致出现大量的工厂，如果汽车制造商们成长缓慢，那么他们也就很可能面临失去市场份额的风险。
日本第二大汽车制造商本田汽车公司首席执行官Takanobu Ito表示，“中国的汽车化生活已经逐步贴近广大人民群众，即使减税政策终止，需求应该也不会下降很大。”
减税政策
在此次北京车展上，Ito指出，今年中国的汽车销售增长将会超过本田公司最初预计数量的10%，同时，中国国家信息中心研究部主任徐长明上周表示，需求很可能增加17%至1600万辆汽车，低于去年的46%
徐长明还表示，中国政府明年很可能会增加对于汽车的消费税至10%，该消费税是针对发动机不大于1.6升的汽车的税率。这项税率2009年曾经被削减至5%，今年又被增至7.5%。徐长明指出，去年的减税无疑帮助了中国的汽车需求第一次超过了美国的汽车需求，从而导致了不可持续性的增长。
即使减税政策逐步消失，“在所有的投资和主要的增长趋势中仍然有一个担心，就是汽车市场很可能开始变得过热”， 全球最大的经济和金融分析机构IHS Global Insight驻伦敦的汽车分析师Paul Newton上周在他的研究报告中写道，“在中国妄图瓜分市场份额的汽车制造商们竞争激烈，尽管他们并不想承认，但是这种风险已经成为了一个非常现实的关注焦点。”
在中国最大的汽车制造商通用汽车有限公司计划在中国的销售于2015年增长至300万辆，今年预计销售量为200万辆。该公司和其当地合作伙伴去年在中国就曾经卖出183万辆汽车单位。
总部设于底特律的通用汽车公司中国业务总裁Kevin Wale在此次北京车展中表示，“每当政府改变其政策，都将会产生一些影响。但是潜在的隐含的需求仍然在以非常快的速度增长着。”他还表示，目前“我们还没有足够的汽车并且我们还不能够建造足够量的汽车。”
同时，丰田汽车公司执行副总裁Takeshi Uchiyamada也于此次北京车展上表示，政府决策变化如此的不可预测性是不大可能反应在规划之中的。
Uchiyamada还指出，“政府政策变化的速度快于我们新引擎以及新车的发展速度。”该公司的总部位于日本的丰田市，他还表示，公司将其战略定位于满足对于小型发动机紧凑型轿车的“非常高”的需求量。
Ghosn的扩张
丰田汽车公司当地公司总裁Masahiro Kato表示，预计丰田汽车2010年在中国的销量将超过80万辆单位的目标。
Kato宣称，在吉林省长春市新建成的丰田工厂，将于2011年晚些时候或者2012年初正式投产使用，并且每年的生产能力将会达到10万辆。新的工厂将很可能生产Corolla花冠车型，同时丰田汽车也可能在中国市场引入一款新的低成本汽车。
日本第三大汽车制造商日产汽车公司首席执行官Carlos Ghosn在此次北京车展中表示，该公司的目标是提高其在中国的产量，预计2012年一年产出90万辆汽车，而现在的产量为一年53.5万辆。另外，日产公司还将计划开展进一步的增长，尽管Ghosn曾经表示在中国的汽车行业销售增长很可能在明年降低到10%至15%之间。
在日本东京的汽车咨询公司Carnorama供职的一分析师Takeshi Miyao表示，“日产正在以正确的方式行进着，现在争取市场份额对于每一个汽车制造商来说都是十分重要的，如果太迟行动一切都将变得太晚了。”
总部位于横滨的日产汽车将于明年在中国开始出售旗下Leaf聆风纯电动款汽车。旨在推动其今年在中国的销售量增长12%至85万辆汽车。
大众汽车中国业务负责人Winfried Vahland估计中国汽车市场很可能今年将增长15%至20%之间，之前该公司曾经预测的比率为10%至15%之间。
Vahland表示，“与今年年初相比，现在的我们变得更加乐观了。”
Vahland指出，大众汽车计划在其中国的南京和成都拥有的工厂增加相应的生产能力，目标是今年要达到或者超过市场的平均增长。他还表示，公司将在中国范围内达到每年200万辆汽车的销售率，这样将远早达成其2018年的目标。
而同时，宝马公司总裁Norbert Reithofer也表示，对于小型汽车减税政策的终止将不会影响到这家总部位于慕尼黑的全球最大的豪华汽车制造商在中国本地的发展规划。
Reithofer指出，“即便中国政府采取以上的终止减税政策，我们仍然将会在中国市场上迅速扩张。”并同时表示，生产能力的扩张将永远总是赶不上销售量的增长。
现代汽车的看法
Reithofer在此次北京车展上表示，宝马打算于2010年在中国市场上投放约12万辆的旗下宝马、Mini以及劳斯莱斯汽车。较去年的投放增长了33%，并且较之前的预测增长了20%。宝马公司与它的竞争对手戴姆勒股份公司都在积极地推出专门为中国消费者发展的各类型轿车。而戴姆勒公司的目标是今年增长其在中国本地的销售约40%至至少10万辆汽车。
另一方面，韩国最大的汽车制造商现代汽车公司也表示，正在中国建设其第三家工厂，预计该工厂将于2012年增加在中国本地的该车产量50%至一年90万辆汽车。
国外的汽车制造商的扩张计划进行的同时，中国本土的竞争对手也采取着相应的行动。北京汽车工业控股有限公司曾经购买萨博品牌的汽车技术，该公司正在修建三个客运车辆工厂，两个商用汽车工厂以及一个发动机制造厂，并且新增加130万单位的生产能力以缓解生产能力短缺的情况，该公司总裁汪大总在4月22日的北京某访谈中表示。
吉利汽车的动作
汪大总还表示，预计此次北京车展将使该公司今年汽车销量增加21%至150万辆汽车。该公司去年曾经供应量增加超过61%至124万辆。
而根据浙江吉利控股集团有限公司表示，该公司已经于上月成功收购了瑞典品牌沃尔沃汽车，公司的目标是在中国建立一个沃尔沃工厂。
因为之前关于在中国汽车制造商们的投资很可能会导致过多的生产能力的担忧，已经被证明是错误的。而之前日产公司的Ghosn以及大众汽车公司在2003年都曾经表示，在中国的生产能力过剩问题值得担忧。当时，本田公司还曾经预测中国的汽车销售量很可能将于2010年超过1000万辆。
然而，过多的库存可能会迫使汽车制造商们向购买者提供刺激性优惠措施，就如同今年早些时候状况一样。同时，根据某权威市场调查机构表示，在未来的五年时间，这些汽车公司很可能将面临生产能力过剩的问题。
“箱子里的现金”
随着汽车工厂投资的热潮，该权威市场调查机构还估计中国本地的汽车工厂到2015年很可能生产达到最大限度生产能力的66%，根据该机构的说法，通常80%的水平才能够抵消所有的固定成本费用。
该机构负责人还表示，因为今年的中国范围内汽车销售量增长将下降至12%，汽车制造商们将提供相应的刺激性激励措施，这些措施将很可能抵消他们的利润。他同时指出，今年全汽车行业的销售总量可能在1450万辆汽车。
他还表示，“我们能够看到在经销商那里堆积了大量的库存，并且实际交易价格也在下降，当你们有太多的库存积压下来，那么你们将不得不把你们的现金放到箱子里。” （青桦）
